栏适当延长至桥梁外。共计24片箱梁，20m预制箱梁（边跨边梁）重量56t。二、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》（JTJTF502011）；《架桥机架梁安全操作规程》；《起重机设计规范》GBT38112008；《起重机械安全规程》GB60672010；《公路工程质量检验评定标准》JTGF8012004；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ07695）；三、施工总体部置
将预制场布置在K1963下穿高铁处，钢筋加工厂、预制梁场统一规划、集中管理，有利于项目整体管理，能够有效管控施工质量，安全及文明施工水平有效提升，此位置在钢筋加工厂后面有利于半成品和材料的运输。
f四、施工工期
架梁工期：2016年10月19日～2016年11月3日。五、施工准备
51设备准备项目部决定配备100t、70t吊车各一辆，拖车两辆。
（1）主吊车：采用长江重型起重机厂生产的LT101001（100T级）、LT1070（70T级）各一台进行吊装。6×371－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）（2）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配，即单机承担28T的桥板荷载。考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷为29t。由于采用了双机抬吊，考虑动载系数12，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）29×12348TLT10701（70T）作业工况：主吊臂臂杆长度188m，最大回转半径（幅度）5m，支腿全伸。查LT10701性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为35T。LT1100（100T）作业工况：主吊臂臂杆长度204m，最大回转半径（幅度）75m，支腿全伸。查LT1100性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为35T。该值均大于了348T，作业在安全范围内，符合吊装规范。（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6×371170￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重
f量为56t的桥板。单机采用2股钢丝绳。（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6×371170￠475的钢丝绳为列：查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：
1705t。单机采用2股绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×1705t341t。理论安全倍数K341÷432789（倍）。考虑钢丝绳夹角90°。故：实际动载安全倍数K1K×SIN60°68（倍）。符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。（《公路工程施工安全技术
规范》表881，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）。
52道路准备根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响箱梁正常
架设或者出现安全质量事故。
53人员准备梁场设起梁架梁指挥人员一r