中粒式天然岩改性沥青混凝土（AC20C）下面层5cm厚细粒式天然岩改性沥青混凝土（AC13C）上面层的路面补强结构，适用于K0000～K2120、K4000～K5000、K6000～K11474206段原路为底基层的旧路面补强段。
Ⅱ型路面结构：以原路面、病害处治层作为底基层20cm厚水泥稳定碎石底基层强度30MPa20cm厚水泥稳定碎石基层（强度35MPa）7cm厚中粒式天然岩改性沥青混凝土（AC20C）下面层5cm厚细粒式天然岩改
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f精品文档性沥青混凝土（AC13C）上面层的路面补强结构，适用于K2120～K4000和K5000～K6000段原路为基层的旧路面补强段。
全线为道路大修工程，过往车辆密集，交通压力大，采取半封闭开放疏导交通施工。
２、现状交通情况拟改造的S103省道是重庆市巴南区至长寿区重要通道，路面宽为双向四车道，车辆流量大。两侧都为居民区，村道及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。3、交通组织的目标我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。”二、总体施工组织及道路布控方案1、总体施工组织方案精品文档
f精品文档根据工程特点，项目部把工程分成两个段落分时段进行组织组织施工，其中第一阶段为路面水稳层及同步碎石封层施工（半幅施工），分两段进行施工，便于交通组织、疏导的管理。第一段Ｋ0000K5510，第二段为K5510K11474206。目前可以马上开工的为第一段组织开工。第二阶段为沥青砼路面和安全设施及预埋管线的施工。本项目计划工期4个月，工程施工分两个阶段实施，第一阶段为路面水稳基层的施工，工期为25个月，为交通压力最大的施工时段；第二阶段为沥青砼路面和安全设施及预埋管线的施工，工期为15个月，交通压力相对较小一点。建议将（长寿往巴南方向）行驶的车辆直接在本段施工区域的开放半幅形成单向通行。（巴南往长寿方向）将行驶的车辆，分别在江家祠堂至摊子岩大桥起点K10710K10029、五龙大桥起点至4门岗K9053K7210、4门岗至会馆隧道起点K7092K5398、会馆隧道起点至黄角湾K5398K4334、大堡村项目部至2门岗K3882K01964段进行分流，形成单向通行，因此，为了使该方案的实时性和可操作性，首先因考虑一下几点：1重钢内部车辆的通行，需要协调由重钢内部进行消耗处理，考虑从重钢4门岗或从重钢2门岗向其他方向驶出。2r