隧道二次衬砌施工质量控制的探讨【摘要】本文针对高速公路隧道二次衬砌的施工实际，对隧道二次衬砌的施工质量控制要点进行了探讨。【关键词】公路隧道；二次衬砌；质量控制；探讨一、工程概况该隧道为双向六车道高速公路隧道，左右线为分离式，总长2811m，施工采用双向掘进，新奥法施工。该隧道围岩类别分为v级围岩和1v级围岩，隧道洞身初期支护采用喷锚网支护，二次衬砌采用c30防水钢筋混凝土结构，拱墙衬砌厚度设计为：iv级围岩50cm，v级围岩70cm。隧址区属构造剥蚀丘陵地貌区，岩层产状平缓，以侏罗系上统遂宁组泥岩为主，水文地质条件较简单；隧址区大部分基岩裸露，植被较茂盛，地表水排泄条件好，降雨经斜坡面排泄条件好，降雨经斜坡面排泄于两侧坡底沟谷之内。隧址区地下水类型主要有第四系松散土层孔隙水及基岩裂隙水，受季节性降水影响大。二、影响二次衬砌施工质量的主要因素（一）施工工艺或现场操作不规范①隧道开挖成型差，欠挖或初期支护侵入衬砌断面，造成衬砌混凝土厚度不均匀或局部厚度不足；②隧道监控量测工作不到位，未能充分发挥其作用，二次衬砌的施作时间安排不够合理，造成二次衬砌荷载承受围岩压力较大，安全可靠性受到影响。
f③混凝土拌合时原材料计量误差较大，尤其外加剂的掺加不够准确，施工用水量未能准确根据砂、石料的实际含水率及时调整，造成混凝土水胶比增大。
④在混凝土运输及泵送过程中加水现象时有存在，严重影响混凝土综合性能。
⑤采用整体式钢模板衬砌台车施工时，台车变形或加固不到位，以及混凝土浇筑时局部不振捣或漏振等现象普遍存在，致使混凝土平整度、密实度、均质性差。
⑥隧道局部衬砌混凝土背后存在脱空现象。⑦盲目追求施工进度，随意提前脱模时间，使低强度混凝土过早承受荷载，不同程度的破坏了混凝土自身结构。⑧二次衬砌混凝土脱模后对混凝土的潮湿养护不及时、不到位。⑨夏季施工时砂、石料无切实有效的降温措施，混凝土入模温度高。⑩隧道防排水施工质量不高，防水板、纵、横、环向排水管安装不够规范。（二）原材料质量差、配合比设计不合理水泥品种选择不当，安定性不良，不同批次的水泥混用。碎石、砂级配差，含泥量超标，碎石中石粉含量大，针、片状物过多，影响了水泥与骨料的凝结。进行配合比设计时，忽视水泥用量增多对混凝土性能的负面影响。对掺合料和外加剂的选用缺乏专业技术人员的指导，往往达不到预期的效果。
f（三）施工管理、监督不到位施工r