动快、单机容量大1通过受控聚变反应从而获得聚变能2不产生核废料和温室气体污染小3带来巨大的、无限的清洁能源
发展现状
日本单相500m77kV1kA
模型完成
美国三相660m138kV24kA
研制阶段
中国三相75m105kV75kA
并网运行
美国桥路型15kW20kA
模型完成
德国三相电阻型10kV10MVA试验运行
中国改进桥路型105kV15kA模型完成
韩国60MVA154kV23kV
模型完成
美国510MVA249kV42kV
模型完成
中国630kVA105kV400V
并网运行
美国100MJ100MW（低温超导）模型完成
日本18GJ100MWHTS
研制阶段
日本560KJ
实验阶段
日本15kW224kWh
实验阶段
美国225kWh
模型完成
日本10MWh
探索阶段
美国同步，5MW
模型完成
德国同步，4MW
实验阶段
美国同步，365MW
研制阶段
美国同步，100MVA
模型完成
澳洲涡轮2MW
模型完成
英国同步100KVA
模型完成
德国70kA漏热02WkA
模型完成
日本60kA漏热01WkA
应用阶段
中国20kA漏热025WkA
模型完成
日本200MW效率2040
模型完成
中国超导托卡马克HT7中国全超导托卡马克EAST韩国KSTAR托卡马克
运行阶段调试阶段研制阶段
412交通运输
交通运输是对社会的发展非常重要，是国民经济的大动脉，它能够促进各地区的经济发展、物资交流以及人才流动；也能够解决大城市的人口拥挤问题。目前世界各国的交通运输事业发展很快，但是交通拥挤的情况还是很严重，铁路、航空、船运部门的动力仍然存在不足。为了改善这一状况，提高列车和船只的速度将会对人类社会产生巨大的影响。HTSC在这一方面将会有很大价值。
（1）HTS磁悬浮列车。HTS在磁悬浮列车的应用主要有两个方面：利用HTS
f江苏科技大学
磁体实现列车悬浮和利用HTS直线电动机实现列车的推进。利用HTS磁悬浮技术，我国在1997年制造了一辆HTS磁悬浮模型车，随后又在2000年12月研制出了世界上的首辆载人HTS磁悬浮实验车，使我国的HTS磁悬浮列车的研究处于世界领先水平。日本在上世纪90代把低温超导技术应用于直线同步电动机，使之作为磁悬浮列车的驱动动力，大幅度提高了列车的运行速度，并在2003年12月制造出时速为581kmh的磁悬浮列车，打破世界速度记录21。由于HTS磁悬浮列车不仅快捷、安全、噪音小，而且与常导和低温超导磁悬浮列车相比具有成本低、控制技术简单、速度更高等特点可以预见在将来HTS磁悬浮列车会有更大的发展应用前景。
（2）超导电磁推进船。超导电磁流体（MHD）推进船的推进原理是：电流通过海水从正极流向负极，受到超导磁体垂直磁场的洛伦兹力作用，推动海水向后运行，从而对船r