2021年中国新能源汽车动力总成系统制造行业现状及市场前景预测【图】
2021年01月23日1417字号TT
2021年6月，国务院印发的节能与新能源汽车产业开展规划〔20212021年〕中明确指明节能与新能源汽车产业以纯电驱动作为新能源汽车开展和汽车工业转型的主要战略方向。因此，纯电动汽车动力总成系统亦是新能源汽车动力总成系统的主要开展方向。
1、纯电动汽车动力总成系统技术方案介绍
目前，市场中纯电动汽车动力总成系统动力提供方案主要包括三类：
〔1〕电机直驱方案。采用调节直驱电机扭矩和转速的方式来驱动车辆行驶。这种驱动方式构造简单，但由于电机的动力性与高转速性存在互相制约，为覆盖车辆在不同路况下的行驶需求，直驱电机必须选择整体较大的参数来兼顾所有区域，从而增大了直驱电机的重量、噪音和放电电流，降低了直驱电机的使用效率，不利于轻量化和长续航的要求。因此该方案多用于动力性要求不高的小微型车。
〔2〕永磁同步电机与自动变速器集成一体化技术方案。驱动电机与机械式自动变速器同轴相连，通过动力总成系统一体化设计及控制策略优化，提升系统效率。使动力系统既能满足纯电动汽车动力需求，又可以通过自动调节速比使电机转速始终工作在高效区间，增加续航里程。
〔3〕轮毂电机方案，又称内装电机方案。通过将电机、传动以及制动系
统全部集成至轮毂内，作为纯电动汽车的动力系统，从而驱动车辆的行驶。轮毂电机布局构造省略了传统车辆传动轴、差速器、分动器等多个传动部件，简化了车辆桥架构造，同时使车体更加轻量化。另外，轮毂电机具有单个车轮独
f立驱动的特性，因此车辆的瞬时动力性能较为优越。但由于各部件均集成于车轮之内使得车辆的非簧载质量大幅增加，导致轮胎的附着性能变差，加大了车辆操控的难度。此外，目前轮毂电机所采用的电子差速控制技术国内外仍处于初步积累阶段，当车速过高时，车辆可能出现明显的方向失稳现象。目前我国市场中轮毂电机方案还未批量在市场上应用，不适用于商用车领域。
2、纯电动汽车动力总成系统介绍
纯电动汽车动力总成系统主要由整车控制系统、驱动电机及控制系统、自动变速器及控制系统组成，各核心组件介绍如下：
〔1〕整车控制系统
整车控制系统是纯电动汽车电控系统的核心，通过采集加速踏板信号、制动踏板信号及车辆其他部件信号，进展即时分析并做出相应判断，给予下层各部件控制器指令动作，驱动车辆正常行驶。整车控制系统主要功能包括车辆驱动控制、整车能量r