、防火、照明、健康监控等系统供应商，逐步发展多个系统的集成供应商。大力发展低成本通用飞机的系统和设备。
二、中国海洋工程装备产业发展形势
（一）市场发展形势
2016年第一季度，全球仅成交各类海洋工程装备7艘（座）、金额为388亿美元，同比下滑幅度分别高达90和83，创下十多年来全球单季成交最低纪录。而一季度海上油气开发项目延期搁置情况超出预期，钻井平台和海工支持船（OSV）订单绝迹；不足4亿美元的成交额创下近十多年来单季成交最低纪录，全球海洋工程装备市场形势进一步恶化。
面对全球海工装备市场现状，我国工信部与国家海洋局展开合作，以推动海洋经济发展。2016年2月18日工信部、国家海洋局在京召开促进海洋经济发展战略合作座谈会，并签署合作协议。未来五到十年是我国海洋工程装备制造业和海洋经济发展的关键时期。当前我国经济下行压力较大，稳增长、调结构、增效益的任务非常艰巨。因此各有关方面要尽快开展顶层设计和制定具体实施计划，务实推动相关工作，特别是对于探讨实施海洋可再生能源发展专项工程、组织实施智慧海洋工程，推动海洋调查与监测观测装备发展等工作，要抓紧推进，争取尽快形成具体的合作领域，大力培育海洋经济新的增长点。
海洋经济的发展与工业化、信息化及其融合发展密不可分，工信部和海洋局双方分别从产、需角度出发加强合作，是国家力量的强强联合，有利于海洋装备供给侧和需求侧在更宽领域、更深层次上更加有效地对接。双方将发挥各自优势，重点围绕海洋矿产资源开发、海水综合利用、海洋可再生能源开发、海洋综合观测监测装备、海洋生物医药、海洋信息化等领域，在资源配置、政策制定和行业管理上紧密合作，共同致力于提高我国船舶和海洋工程装备供给的质量和水平，着力培育新的经济增长点。
然而仅仅依靠政府出手并不能拯救整个海工装备市场，归根结底还得靠企业自救。面对全球海工装备市场持续低迷，海工装备建造企业生存压力日益增大，部分企业已处在生死边缘，急需提高生存能力和拓展新的生存空间。而对中国海工装备建造企业来说，目前最重要问题是对手持订单的处理以及手持订单推迟交付带来的维护成本、资源占用成本、融资成本和现金流风险。在当前的市场环境下，这些问题的解决，对建造企业在金融、商务、法律、市场等方面提出了更高的要求，不仅需要建造企业、银行、融资租赁公司、船东、运营商等相关主体设计出联合持股、融资租赁、联合市场开发等创造性解决方案，也r