煤炭经营公司效率学习实践成果申报材料
加强储装运管理降低材料费用提高装车效率
2012年，是煤炭经营形势极为艰难的一年，库存不断加大、价格持续下跌，利润空间逐渐压缩，面对这样严峻的市场形势，做好装车服务，提高客户满意度是促进营销工作的重要手段，为此，公司结合效率学习情况，从加强储装运系统管理入手，对影响装车费用和装车效率的现场条件和主客观因素进行分析并提出对策，现将应用情况汇报如下：
一、现状分析井下生产的毛煤全部由箕斗提升上井进入卸载仓后，由一台K3往复式给煤机进入DD1740型50mm原煤分级筛分级，粒径大于50的煤由块煤皮带运输，经人工拣选矸石后次煤落入煤场储存，粒径小于50的煤由原煤皮带运输至中仓原煤仓进行入洗，洗选加工出精煤、煤泥、中煤、洗矸等产品，或运输至上仓再经25mm筛子进行二次分级，筛上部分进入煤仓储存，筛下部分落入煤场成为落地原煤。从以上流程可看出，我公司用于销售的煤炭品质主要为原煤、精煤，同时有次煤、煤泥、矸石等副产品，可以加工后与外购高热值煤掺配销售。目前火车装车作业过程为：组织煤炭、请计划并落实、装车准备工作（抄车号、清理车内杂物、检验运销计量系统等）、装
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f车、平车、检查发车。地销装车作业过程相对简单，只需在磅房计量空车进入煤场后由铲车装运即可完成。
按照每月平均发运量为5万吨测算，每月火车发运和地销发运的比例约为11，火车装车是采用储煤仓和铲车、推土机回煤相结合的方法，经实测，装满一列车（2800吨）需150分钟装车效率为：2800吨200分钟14吨分钟；地销装车方面，为铲车装运，两台ZL50型轮式装载机可同时装汽车，每台装载机装车能力为140th。
二、影响装车效率的因素分析针对装车现状，综合分析后，发现影响效率和费用的因素主要在以下方面：1、火车发运品种不落实，主要表现为在煤炭产品库存不够的情况下计划落实，从而影响装车发运。2、煤仓煤炭不够，放仓不能直接满足装车需要，需由铲车端煤至装车漏斗处，再由皮带运输装入车皮。3、作业安排不合理，主要表现为当火车和地销同时作业时，优先考虑先装火车，地销效率慢。4、装卸组织不得力，主要表现为人员安排不足，在清扫车底、平车、绑车门等这些人工活上因劳动力少而影响装车效率。5、设备车辆不完好，主要表现为因设备、车辆出现故障，无法作业，从而影响装车。6、装车人员操作不到位，使装车数量存在误差，从而出现
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f超载卸车的现象，导致车辆操作次数增r