收，得到测量相位Φ1，同样，另一空间位置S2上测量到相位Φ2，式中argu1和argu2表示不同散射特性造成的随机相位。假设两幅图中随机相位的贡献相同，则S1和S2关于目标P点的相位差Φ也称为干涉相位（I
terferometricPhase，可由经过配准的两幅SARSLCSi
gleLookComplex，单视复数）图共扼相乘得到。根据图1中的几何关系并利用余弦定理可得：
（4）、（5）两式即为I
SAR确定高程的原理性公式监测形变的DI
SAR技术的基本思想如下：首先选取重复时间间隔尽量短的SLC图像对，用
f来生成反映数字高程模型（DigitalElevatio
Model，DEM）的干涉相位图；然后选择跨越同一目标区域形变发生时间段的SLC图像对生成包含地形和形变信息的相位图；将前后两幅相位图相减，即得到反映视线向形变的相位图；再根据相应的成像几何关系计算垂直、水平方向上的形变。理论上，由相位解缠（相位模糊度解算）、成像几何和轨道参数就可以重建DEM，但实际的处理过程相当复杂，一般包括SAR信号预处理、图像配准、生成干涉图、去除平地效应、相位解缠、基线估计、地理编码、DEM建立等过程。长期以来，成像处理、复数影像的精配准、相位解缠、大气效应的改正等都是I
SAR数据处理的重点和难点。从I
SAR理论提出以来，大部分研究工作都集中在这些方面。但是，至今相位解缠以及大气效应的改正仍未得到很好解决。3I
SAR、DI
SAR在地面沉降监测中的应用作为一种新兴的地面形变研究方法，I
SAR技术在地面沉降监测方面发挥了愈来愈明显的作用，国内外已有诸多实例。Biegert等（1997）应用不同卫星在美国加利福尼亚州Belridge和Lost山油田重复测量的合成孔径雷达数据对该区的地面沉降进行了研究，结果显示70天内沉降量达到6厘米，此结果与该区每年30厘米的地面沉降速率相吻合。Marcova
der2001对该油田地面沉降的研究也证明了I
SAR技术用于地面沉降的可行性。李德仁等（2000）利用欧空局ERS1和ERS2相隔1天的重复轨道SAR数据，经过差分处理对天津市地面沉降进行研究，得到反映地面沉降大小及分布的干涉条纹图。此图与1995～1997年重复水准测量求得的地面沉降等值线图比较，具有明显的一致性和相似性。刘国祥等（2001用卫星雷达差分干涉技术研究在近海回填地基上建立香港赤腊角机场的稳定性，获得该机场在近1年内的非均匀沉降场，地面分辨率为20米x20米，在填海区域内下沉量呈0～50米的空间分布，与离散水准测量结果吻合较好（相关系数089）。证实了ERS2干涉系统对微小地面沉降敏感度高，r