云桂铁路（云南段）YGJL1标段
桥面系工程监理实施细则
编制：审批：北京中铁诚业工程建设监理有限公司云桂铁路（云南段）监理一标项目部二零一五年三月
f云桂铁路（云南段）YGJL1标段
桥面系工程监理实施细则
1、工程特点及其技术、质量标准11工程概况
新建云桂铁路云南段监理一标管段范围起止里程为D2K291427～DK407070，设计为单洞双线隧道，无砟轨道隧道全长103416m，其中施工一标59750m，施工二标43666m，隧道线间距为46m～5m。
设计为200kmh预留250kmh条件客货共线双线隧道（开行双层集装箱）。隧道无砟轨道结构为CRTSⅠ型双块式无砟轨道，由60kgm钢轨、100m定尺长U75VG无螺栓孔热轧新轨，WJ8A型扣件、SK2型双块式轨枕和C40钢筋混凝土道床板等部件组成，轨面至道床底面高度为515cm。
轨道道床板设计为C40钢筋混凝土，道床板宽度为280m，直线地段道床板厚度约255mm。双块式无砟轨道由轨道中心线向道床两侧排水，并经隧道线间或两侧排水系统流向隧道洞外；直线地段道床表面设置1的人字排水坡，曲线地段道床表面由曲线超高自然形成横向排水坡。
轨枕间距一般取值625mm，不应大于650mm，且不宜小于600mm。SK2型双块式轨枕每公里铺设1600对单线。无砟轨道曲线超高
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f采用外轨抬高方式在道床板上设置，并在缓和曲线区段线性过渡。12工程特点
121CRTSⅠ型双块式无砟轨道具有较明显的层状结构，弹性逐层递减。
122双块式轨枕采用较低的轨枕和钢筋桁架，轨道高度低，结构整体性强，耐久性好。
123道床板纵向采用双层配筋，对裂缝控制更有利。124较轻的轨排和简便的安装方法推动并改进了施工性能。125具有不可逆转性（组装完成后基本不具备调整的可能性），故需工作精细化操作和多重校、检核设备。126双线隧道无砟轨道道床施工要求精度高，施工时间衔接紧，轨排铺设跨度长，质量控制难度大。因此，在施工过程中，必须进行工序质量全过程控制，以工序质量保证工程质量。127机械化作业水平高，初期投资大。轨道枕采用工厂高精度批量生产，现场组装铺设，需配备专用的成套设备；由于机械化程度高，对作业人员的素质和操作水平要求高。128高速铁路对轨道结构的可靠性、平顺性、稳定性和耐久性出了更高的要求。13工程技术质量标准铁路等级：Ｉ级；正线数目：双线；速度目标值：200kmh，预留250kmh；
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f最小曲线半径：一般地段5500m，困难地段4500m；正线线间距：46m～5m；限制坡度：一般地段5‰，加力地段155‰；到发线有效长度：880m；r