功能于一体的销售服务网络体系。“4S”店的出
f现，解决了汽车流通领域内长期存在的一些“老大难问题”，既减少了流通领域的中间环节和责任冲突，又有利于营销的拓展和售后维修服务质量的提高，还能实现配件专业化的管理。因此，已在国内的汽车生产、销售企业中被普遍采纳。目前，我市新增的一类维修企业，基本上都是采用了“4S”店的经营模式。他们大多拥有宽敞明亮的销售大厅；布局合理、设备先进的维修作业车间；订货准确、快捷的配件仓库；人性化的客户休息区。并实现整车销售、配件供应、服务接待、业务管理、费用结算等全部采用计算机管理系统进行管理。“4S”店汽车维修企业，被称为汽车维修行业中的“五星级企业”。
同时正悄然兴起一种全新的经营模式，就是以“快修业务”为主的汽车快修连锁经营的维修企业，连锁经营具有其他经营模式所无可替代的优势：一是具有二类维修企业服务手段灵活、收费相对便宜的优点；二是具有“4S”店维修企业严格管理、配件齐全、维修质量可靠的优点；三是具有维修网点多，维修便捷的优点。因此，汽车“快修连锁经营”企业，正以其众多的优点、顽强的生命力，而呈现出方兴未艾的广阔前景。
从行业企业需求的角度来说，汽修专业的市场需求逐年增加，汽修专业人员在企业的地位越来越重要。目前，现代维修企业更加注重专业人才的综合素质、职业素养、专业技能、团队合作能力，同时许多企业也希望在校企合作的基础上，可以培养出更加适合企业需求且可以直接进入基础岗位
f的专业人才。六、问卷调查情况分析（一）行业企业的人才结构现状根据调研目前汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素
质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。
主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。具体体现在6个方面
1高等级技能人才比例偏低已具备技术等级证书的技术工人比较，初级工：中级工：高级工及以上（含技师、高级技师）比例为35、30、10发达国家为15、50、35，如图1所示。调研的一、二类企业中，尚有224的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。
初级工中级工高级工技师其他
图1技能人才比例2文化程度偏低，综合素质、团队合作方面有待提升高中（含技校和职高）学历的维修人员最多，占到68
f的比例；而从学历上看r