点间，又进一步选择中间控制点；在中间控制点之间，一般不再设置转角点。所以本次设计只设置三个交点。这样安排平面线形，既使路线短捷顺直，又避免了过长的直线，同时考虑了转角的适当，避免了路线的迂回量太大。
f综合路线特征，本次设计布线时着重考虑了以下几点：路线与农业的关系，尽量避开了高产田和经济作物田以及温室；路线和桥位的关系，在路线走向确定时，尽量选择了在界河河岸窄的地方跨河，并且尽量使得其与界河交角接近垂直，使得桥梁跨径大大减少，减少造价；路线与地方道路的关系，选线时候尽量减少了与地方道路的交叉，尽量不改变原有的道路形态。同时，布线过程中没有迁就微小地形变化，因为这样会使线形变差且增加工程造价和运用费用。
213本设计选线方法
根据《公路路线设计规范》（JTGD202006）及其它相关的要求，参照相应的选线原则，在1：2000的地形图上选出控制点并定出导向线、路线交点，初步确定两个路线方案。
本设计标段内主要控制点有JD1、JD2、JD3、以及沿线沿山脚走向的的乡村道路路。选线时候尽量避免了路线穿过村庄，同时尽量少了占或者不占经济作物田（如果园桃园温室之类）。尽量减少与地方道路的交叉，无法避免尽量与以大角度相交。选线过程考虑原有的水利电力设施，减少对当地居民生产生活的影响。同时也兼顾了线性的要求，基本上做到路线顺直，没有太多的路线迂回。而且平曲线半径都比较大，满足现代公路高指标要求。
22方案比选
将方案一和方案二从路线线型指标、经济作物田占用、路线迂回情况、与地方道路交叉情况、经济指标、总里程数进行对比，对比情况见表21所示。
表21路线方案比选
方案
方案一
方案二
比较
交点数
3
各交点圆曲线半径450、1200、350
经济作物占用情况占用少量经济作物田
3350、600、600不占用经济作物田地
相同方案一较方案二指标高方案二较方案一好
房屋拆迁情况
无
无
相同
路线转角迂回情况转角小，迂回少
转角大，迂回大
方案一较方案二好
与道路交角
79度
54度
方案一较方案二好
经济指标
平坦地带填挖量少、经济填挖方大、不经济
方案一较方案二好
与地方路交叉情况1处
1处
情况相同
f总里程数
7126697米
7289356米
方案一较短
分析表21，考虑到二级公路经济指标为重点因素，结合路线总长对工程造价的影响，路线迂回尽量少的原则；考虑主要矛盾，忽略次要矛盾，经过比较后第一种方案要优于第二种方案。所以采用第一种路线方案。
f31平面线形设计原则
第三章r