后期的维修保养费用。虽然夏利的车型已经老化多年，但是油耗低，可靠性好，维修方便，服务网点多，造就了夏利很低的使用成本。市场上，夏利的车型主要分A系列和B系列，A系列是老款夏利的小改款，仅改了钻石灯和新款保险杠，采用了新款内饰。B系列则是官方名称为N3的款式，是老款夏利相对较大的改款，前脸和大灯等装饰件比老夏利有比较大的变化。A系列的价格主要的集中在35万48万之间，B系列价格主要的集中在4万5万之间，但实际真正销量大的，还是价格相对低廉的A系列。另一个例子是奇瑞QQ，作为小排量车型中的佼佼者，QQ销量2005年超过10万辆，达到1160万辆，同比增长近14倍。QQ的售价主要的集中在3万5万之间，而且造型时尚，配置齐全，大多数买QQ的人只是为了代步。现在很多城市都禁摩了，而养一个低油耗的QQ全年花费也比养辆摩托贵不了多少，且带壳的QQ跑起来肯定比摩托舒适多了。甚至有些二级城市把QQ当作出租车来使用。另一款和QQ十分相像的车便是上汽通用五菱生产的雪佛兰SPARK。SPARK是一款品质优良的微型车，它源于韩国的大宇车型，就是现在国内生产的SPARK也有70的零部件进口自韩国。但是SPARK的销量却远远不及QQ销量的零头，原因就在于SPARK上市初没有对其消费群的需求心理进行准确的分析，照搬了国外成功的车型，以至定价的失败。虽然后来SPARK的价格一降再降，甚至一度赶超QQ车，但SPARK的产能不足导致货源紧缺，经销商自然可以加价卖车，而厂家对此扰乱市场行为的监管力度却一直不严，以至SPARK的销量一直上不去。相比SPARK来说，QQ的成功就在于对产品所属区间的很好分析和对消费者需求心理的准确把握，以低价格冲击市场。在7万以下的低端市场目前主要以国产品牌为主。中国区域经济发展的不平衡决定了在中国内地的许多城市（尤其是二、三级城市）存在大量的低端消费群。经济不断繁荣发展，刺激了郊县和农村市场对微型车作为生产营运工具的需求。道路条件的不断改善，尤其是二、三级公路通车里程的不断增加，促进了微车消费的增长。此外，随着能源问题的日益突出和燃油税收政策的
f出台，都将影响汽车消费结构，提高微车销售的比例。这些低端车辆除被用作代步工具外，还成为部分地区的工具用车或作为生产资料。这部分消费者非常关注的便是价格、维修成本和维修便利性。2中低端和中端市场更加注重时尚和性价比。
中低端和中端车用户购车的目的主要是家用，也有部分个体工商户，购车目的兼顾家用、r