14论文考核表16
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f题目
发动机异响的故障诊断与排除
摘要发动机异响标志发动机某一机构技术状态已发生变化，主要有些零件磨损过甚或装配调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机以后发生的事故性损伤。因此，发动机发生异响时，应及时处理。本文从发动机的各方面异响入手，详细介绍的异响的现象，原因，诊断方法，以致于达到排除异响的目的。关键词曲轴主轴承响连杆轴承响活塞销响活塞敲缸响气门响汽缸的漏气异响正时齿轮响曲轴胶带盘异响（带扭转减振器）或飞轮（带扭转减振器响正文概述：发动机异响的主要原因有：机械异响（主要是运动配合间隔过大，或配合面有损伤，运转中引起的碰撞和冲击造成的），燃烧异响（发动机不正常燃烧造成的），空气动力异响（发动机在进，排气，运转中的风扇，因气流震动而造成的）。而影响异响的因素有：转速，温度，负荷和润滑条件。本文从汽车发动机的曲轴主轴承响，连杆轴承响，活塞销响，活塞敲缸响气门响，汽缸的漏气异响，正时齿轮响，等几方面异响入手，详细地分析故障，并提供了诊断的步骤和排除故障的方法，以达到掌握修理发动机异响的目的。1曲轴主轴承响11现象发动机刚发动时，有明显而沉重的“哐、哐”的连续响声，好像大锤轻敲大石块的声音，严重时发动机发生振动。这种异响比连杆轴承响声要大，响声随发动机转速提高而增大，随负荷的增大而增强，单缸“断火”试验时无明显变化。机油压力明显降低。主要是由主轴颈与轴承配合松旷，主轴承润滑油烧毁，曲轴弯曲或轴向间隙过大等引起的。产生响声的部位在气缸体的下部。12原因121主轴承盖固定螺钉松动。122主轴承减磨合金烧毁或脱落。
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f123主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大。124曲轴弯曲。125机油压力太低或机油变质。126主轴承润滑不良。13诊断方法131抖动并加大节气门试验。使发动机在低速下运转，用手微微抖动并反复加大节气门进行试验，同时仔细倾听。如响声是随着发动机转速的升高而增大，抖动节气门时在加油的瞬间响声较明显，这一般是主轴承松旷；如发动机在怠速或低速运转时响声较明显，高速时显得杂乱，则可能是曲轴弯曲；如在高速时机体有较大振动，机油压力显著降低，则一般是主轴承松旷严重、烧毁或减磨合金脱落。132从加机油口处听诊。打开加机油口盖，从加油处仔细倾听，同时反复变更发动机转速进行试验r