背斜或向斜发育而成的山岭和谷地规模有大有小科迪勒拉山系，喜马拉雅山系断块山由断层发育而成的山岭和谷地分布广泛，规模大小不一华山、庐山、泰山火山地下深处岩浆沿地壳中央喷出口或管道喷出，冷却凝固形成规模大小不一日本的富士山，我国长白山主峰二、判断背斜和向斜1、做快的情况下，岩层向上拱起的是背斜，岩层向下弯
f曲的是向斜。不完整的要补完整2、最科学的依据是根据岩层的新老关系：中心部分岩层老，两翼岩层新的是背斜中心部分岩层新，
两翼岩层老的是向斜。3、利用向斜找水，背斜找油。背斜向斜一般形态岩层向上拱起岩层向下弯曲岩层新老关系岩层中间老，两侧新。岩层中间新，两侧
老。常见地形山岭谷地地形倒置差别侵蚀成因背斜顶部因受到力，物质易被侵蚀成谷地。向斜槽部受
到挤压，物质更加坚实，不易被侵蚀，反而形成山岭。外力共同作用的结果背斜成谷向斜成山1、褶皱山在地壳运动产生的强大的挤压作用下，岩层会发生塑性变
形，产生一系列的波状弯曲，叫做褶皱。褶皱的基本形态是背斜和向斜。
2、断块山
f当地壳运动产生的强大压力和力，超过了岩石的承受能力时，岩体就会破裂。岩体发生破裂后，如果两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移，就形成了断层。
断层在山区是经常可以看到的，常常表现为悬崖、陡壁、峡谷等。在断层构造地带，由于岩石破碎，易受风化侵蚀，常常发育成沟谷、河流。
褶皱与断层的区别在于断层处的岩层是不连续的，两侧岩体沿断层面发生了明显的位移
3、火山：由火山口和火山锥两部分组成。二、山岳对交通运输的影响1、对交通运输方式选择的影响在山岳地区修建交通运输干线，不仅成本高，难度也比较大。为了降低修建成本和难度，在山岳地区，人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。2、对交通运输线路分布的影响由于山岳地区相对高度大，地表崎岖，因此线路选择时应避开陡坡和沼泽地，而是选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。3、对交通线路延伸方向的影响为了达到线路的技术要求，在山岳地区修建公路和铁路往往需要迂回前进。如在陡坡上往往是“之”字形弯曲。第三节河流地貌的发育
f一、河流侵蚀地貌河流在流动过程中，会破坏并掀起地表的物质，形成侵蚀地貌。河流侵蚀地貌是由溯源侵蚀、下蚀和侧蚀共同作用形成的。1、河流侵蚀的三种类型溯源侵蚀下蚀侧蚀概念向河流源头方向的侵蚀垂直于地面的侵蚀垂直于两侧河岸的侵蚀对河流的影响不断向源r