市群”的核心区域，高速公路、高速铁路、江湖水运、航空通道在这里交织成网，南北贯通，东西对接，交通便利，信息灵敏，适合发展现代农产品物流。第三是我市发展农产品物流基础条件相对比较好。据统计：

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我市农村已基本实现了村村通公路，公路逐步连接到户。实现了市到县、县到乡镇“一小时交通圈”，村组户路网正在建设中。农民出行或购物骑摩托，富裕家庭出行或开小车已成普及之势。据农村住户调查统计：XX年每百户拥有摩托车台、汽车台。我市农村基本实现了家家户户有电话或移动电话，通讯变得非常便捷。XX年每百户农户拥有电话机91部、移动电话161部。我市已投资180万元建立了长沙市农业信息港，现已全面开通，投入使用，全市200多个涉农部门、涉农企业和农民在网上建立了分港、子网、网页。有近千个加工企业和种养流通大户实行网上发布信息和交易。四是我市农产品物流有较好产业支撑作基础。经过多年不懈努力，我市优质水稻、有机茶叶、特种水产、花卉苗木四大“百里产业走廊”基本形成；水稻、生猪、水产、蔬菜、茶叶、烟叶、油茶、楠竹等八大支柱产业布局调整已经到位；十大批发市场、百乡连锁商场、千村放心商店对接城乡一体的物流市场体系正在建设之中；农业合作组织不断壮大，截止XX年，长沙市拥有各类农业合作组织达359家。这些都为加快现代农产品物流发展奠定了良好基础，提供了广阔空间。
我们这次调研主要采取典型调查和分群随机抽样调查的两种方式进行。我们向长、望、浏、宁四县共发放调查问卷200份，有效回收190份，调查有效回收率高达95，这从一个侧面反映，农产品物流问题已受到农民兄弟高度关

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注。从调查来的情况看，我市农产品物流环节也还存在不少问题，其中“一高一低”问题尤为突出，即农产品总成本中物流成本所占比重偏高和农产品物流企业专业化、现代化水平过低两个问题。具体表现有以下几个主要方面：
1、农产品物流市场设施滞后。我市仅有马王堆和红星两家大型综合农产品批发市场，并且存在布局不科学，道路、供水、采光等基础设施落后，电子信息发布、冷藏、停车场地等设备配置不足等问题。在农产品物流终端零售环节，不少农贸市场仍然是简易或露天市场，市场内部区域分工不合理，“脏”“乱”“差”现象严重。
2、我市农产品物流信息基础工作相对落后，农产品物流交易手段单一。由于农产品信息化服务滞后，农产品物流普遍存在“三不”现象，即“不知道市场需求什么”；“不知道产品能卖r