工时管理弱。由于客车行业的特殊性，存在车型产品多，结构复杂，特殊要求订单多，以及新厂区全面应用时间不长，新能源的快速发展，制造工艺要比原来要先进复杂的多。相比2005增加底盘组装线、漆后机装及电泳工艺等，工时管理体系与工时标准还是10年前建立的现在已不适用。现在只有1人负责工时与工艺流程制定管理工作，只能应付日常管理，很多本应开展的工作都无法开展：如车型细化工时定额的制定，工艺流程的细化及节拍生产相关工作。由于整车工时较为落后和僵化，很难发挥经济杠杆的调节作用，也是阻碍产品质量不可视的因素。5、工作接口太多，重点工作不突出，基础能力提升慢。从工艺的相关概念可以看出工艺工作的主要职责是如何设计图纸转化为产品的问题，但现实与工艺接口有交集的部门太多，主业务流程中有营销、设计、生产、物流、车间，支持业务流程上质管、财务、人资、基建等几乎所有的部门。工艺涉及面较多，一些系统性重大课题都少不了工艺的参与，甚至由工艺牵头，如细节、三漏、密封、防腐、噪音等，可能受设计结构、外购件、现场施工和现有技术水平等较多因素影响，但有些问题工艺只能起到一部分作用而起不到决定作用。用一句经典的话说，工艺自己的事情没干好，把别人的事都做了。三、下一步工艺工作重点解决的几个问题
对于问题我们不应回避，而应拿出拨乱返正的勇气，针对存在不足，查找问题根源，系统策划解决方案，立即行动全员参与，分重点分阶段的进行改进和提升。以下是下一步工艺工作重点需解决的几个问题1、加强工艺管理力度
强化工艺管理职能，建立科学有效的工艺管理体系，修订工艺纪律管理办法，加大考评力度，并宣贯培训到位，在全公司范围内营造工艺执行的重要性和严肃性，使其思想上有认识，行动上有规范。从工艺参数、人员、工艺装备、设备、量具、材料、环境要求等方面进行全方面控制和管理。
建立健全工艺管理组织，整合车间技术组和检验员的工艺管理职能，成立公司级工艺执行网络组织，加大工艺管理频次和整改力度。建立多层次工艺管理平台，策划工艺管理细则、计划，利用质管人员、车间技术人员对工艺执行进行把关、指导、落实，形成三位一体的工艺管理体系，将工艺执行管理作为常态化工作。
加强关键工序和重点工序的控制，关特工序和质量控制点对于整车是非常重要的，一旦发生问题就会影响产品的安全、寿命、性能，或对后道工序产生严重的影响。针对这些工序先鉴
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