性状态的时候，天线本身不仅会受到阻抗实部的影响，为了提升天线系统效率，可以采取措施提高变压器和电感的Q值。另外，结合
f电小天线低频端阻抗实部较小的特点，可以选择应用终端短路结构，通过跨接电容来提升网络运行效率2。
3机载隐蔽式短波天线结构和仿真设计
31机载隐蔽式短波天线结构
机载隐蔽式短波天线结构和电磁仿真设计软件建模具体如图2所示。在受飞机垂尾尺寸大小的影响，机载隐蔽式短波天线长度、天线宽度、天线高度分别不能超过300cm，50cm，50cm。在应用仿真模型进行优化操作处理发现，机载隐蔽式短波天线长度在280cm、高度在40cm时候，接下来天线长度和宽度的增加不会影响飞机自身的阻抗能力，但是会在一定程度上增大飞机低频段感抗。如果机载隐蔽式短波天线的感抗超过天线调谐系统规定范围的时候，需要相关人员进一步调节和控制机载隐蔽式短波天线的长度和宽度。在减少机载隐蔽式短波天线窄面宽度的时候能够进一步增强天线感抗。
32机载隐蔽式短波天线仿真设计和验证
机载隐蔽式短波天线仿真优化设计能够有效解决天线本身尺寸过大的问题。在应用矢量网络分析仪对机载隐蔽式短波天线尺寸模型法开展阻抗测试的数据分析结果如图3所示。在分析测试之后将缩比模型放在缩比飞机模型的垂尾，并对机载隐蔽式短波天线的水平方向进行测试，阻抗仿真及缩比模型实测结果如图4（1）、（2）、（3）所示。根据图四可以发现，原始尺寸大小的机载隐蔽式短波天线和缩比模型天线的仿真阻抗结果基本保持了一致，因此可以应用缩比天线对原始大小机载隐蔽式短波天进行仿真检验。同时，机载隐蔽式短波天线的所比模型仿真阻抗和实际测量阻抗有效温和，因此可以证明阻抗仿真效果良好，在这个阶段的低频天线呈现出感性的特点、高频天线则是呈现出容性的特点。
33机载隐蔽式短波天线效率分析
受天线有限电导的影响，在一般情况下，机载隐蔽式短波天线的辐射效率不能比80小，结合上文提到的载隐蔽式短波天线感性和容性效率公式，在是85时候的Xr5050，QTQL100。将这些数据信息分别带入到公式中得到的机载隐蔽式短波天线效率和跨接电容大小具体如表一所示。根据表一发现，低频段呈现感性电小天线容性调谐效率要比容性感性调谐效率高。
4结束语
综上所述，文章结合隐蔽短波天线内涵特点和设计理论，通过仿真模型操作设计出一种新型机载隐蔽式样的短波天线。经过实践研究证明机载隐蔽式短波天线的设计结构比较简单，在应用操作的时候效率良好，仿真操作r