线；同时沿着汽车营销的链条，按照汽车生产商、汽车经销商、汽车消费者、汽车服务提供商的顺序，形成优化的金融资源运动路径。以上两者资金运动形式的统一，构成了汽车消费群体的增长和扩大的市场化力量。在汽车金融的“泛化模式”中，汽车信贷发挥着重要的作用。通过提供汽车消费信贷，发挥金融“过桥”作用，帮助大部分不具备现实汽车消费能力的客户提前实现对汽车的消费；通过对汽车直接消费和汽车关联消费的带动，发挥金融的“杠杆”放大乘数作用，推动全社会的金融资源向汽车产业优化配置；发挥金融投资的现金流量管理作用，对汽车产业各个环节特别是流通和消费环节以非规则形态存在的大量现金流进行投资收益化的匹配和管理，达到节约、效益和风险管理的作用。2汽车金融的“深化模式”这是汽车金融的发展形态，是汽车消费市场有了一定程度的发展之后出现的以销售市场整合和营销规模效益化为基础的金融运作模式，其实质是在汽车金融量扩张的情况下的质的提高。汽车金融的“深化模式”是在不放弃汽车金融的信贷业务或者为了更好地开展汽车信贷业务为前提，以进一步提高汽车销售为目的，对与汽车销售更直接和有关的流通销售体系，有时甚至包括汽车的生产、流通、售后服务等汽车产业链内各个环节进行的收购、兼并、重组，即以投资银行手段对整个汽车销售市场，甚至整个汽车产业进行以技术最优化、规模经济化、价值最大化和产出效率最大
f化为目标的产业整合。汽车金融机构深度参与汽车销售市场甚至产业兼并重组的原因，是汽车金融服务机构已经成为汽车产业链条中资本和利润收益最大的一环，国外汽车金融公司的利润收益贡献率平均占到了整个母公司的3050左右，其在汽车产业中的地位已经跃升到产业制造等部门之先，成为汽车产业主要的利润增长点。同时汽车金融构在整个金融机构体系中的综合实力已经占据了非金融机构类的前列位置，开始向一些综合类金融机构所拥有的超级地位靠拢；汽车金融服务机构超越的行业地位、经济实力，使其在汽车销售市场和汽车产业中开始发挥着独特的金融引导作用。近50年来所发生的一系列汽车产业的收购兼并和整合，大多是汽车金融机构以扩张市场、获取垄断利润为目标推动的，这一方面由于汽车金融机构在汽车产业中具有最强的金融资源汇聚功能，有能力完成巨大的汽车产业整合所需的收购资金；另一方面是汽车金融机构本身同其他一些金融机构一样处于金融领域的人才、技术和设施的最优层面，完全r