907万吨公里，每年平均递增169，从占全国总数的137上升到163。1992年更增至7xx00万吨公里，比1990年增长约77。
③旅客运输量：从1985年的23341万人，上升到1990年47021万人，从约占全国总额的313下降到283。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33。
④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约204上升到216。
⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的1261820万元，上升到1990年的6028493万元，增长近38倍其中净值从1985年的559430万元，上升到1990年的2873917万元，每年平均递增388。
⑥业务收入：从1985年的282260万元，上升到1990年的1683115万元，每年平均递增429。
⑦利润：从1985年的61860万元，上升到1990年的506260万元，每年平均递增523，增长速度非常之快。
f⑧劳动生产率：从1985年的32988元人，上升到1990年的109506元人，提高约33倍。
⑨航线。
国内航线：19771990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。
国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。
⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立2型飞机3架，伊尔14型飞机9架涡轮螺旋桨式的安24型飞机8架涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架以上飞机均是由民航局调拔所得。
1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音737200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运7基本型飞机1架，1988年又购买了运7100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音737200型飞机共5架租期15年。
f19871990年，又先后从国外租赁了波音757200型涡轮风扇式客机10架租期xx年。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得多了。
1991年，南航卖给爱尔兰gpa飞机租赁公司10架老旧b737200型飞机，又向它租入5架b737300型及10架b737500型新机，以及2架b757200型飞机。
至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架b767300er、17架b757200、10架b737500、12架b737300、r