水处理17
f长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站防水施工方案
67盾构洞口防水收口处理1768穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理1869通道口防水处理20610防水砼施工方法21七、施工质量保证措施23八、安全措施24
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一、编制依据（1）长沙市轨道交通5号线一期工程一标二工区施工设计图纸。（2）长沙市轨道交通5号线一期工程木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、
劳动东路站详勘报告。（3）《地下工程防水技术规范》GB501082008。（4）《地下防水工程质量验收规范》GB502082011。（5）《地下铁道工程施工及验收规范》GB501192003。（6）其他相关国家规范、长沙市地方规范及地铁工程相关规范、规程。
二、工程概况21车站概况
木莲冲站为岛式地下两层三跨车站，采用明挖顺作法施工。车站全长2235m、标准段宽度227m、基坑深1738～1839m；车站两端接盾构区间，南、北端均预留盾构吊出条件，9号线换乘节点处为地下三层，基坑深约2629m。本站共有4个出入口，2组风亭。车站主体围护结构采用φ10001200钻孔桩，地下三层换乘节点区域围护结构采用φ12001400钻孔桩。车站地下两层区域通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮，地下三层及部分地下两层区域设抗拔桩抗浮。车站主体第一道撑采用钢筋混凝土撑，标段段第二、三道支撑采用钢支撑；端头井第一、二道采用钢筋混凝土支撑，第三道采用钢支撑；换乘节点处第二～四道支撑采用钢筋混凝土支撑。
雨花广场站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工）。车站全长2733m，基坑宽度207m～2535m，基坑深度1663m～1828m。车站大里程端为盾构到达，小里程端为盾构始发。
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