浙江申苏浙皖高速公路预制箱梁施工要点及新工艺的应用
梁忠强张仁峰张军伟
（山东省路桥集团有限公司【摘要】摘济南市250023）
结合浙江申苏浙皖高速公路中的施工实践，介绍了混凝土预制箱梁的施工控制要点，并
介绍了部分新工艺的应用情况，以期对该种结构的桥梁外观质量控制有所帮助。关键词预制箱梁施工要点新工艺应用
随着我国高速公路建设的飞速发展，公路工程设计和施工技术水平在不断提高，桥梁结构形式也复杂多样，打造样板路、景观路工程的要求越来越多，因此，对桥梁的外观质量控制日益严格。预制箱梁以其结构轻盈、建筑高度小、配筋少、施工速度快捷等优点，在国内（尤其是江南水乡）高等级公路中普遍使用。本文结合笔者在江浙一带的施工经验，介绍一下在浙江申苏浙皖高速公路预制箱梁施工控制及运用的新工艺。1准备工作11地基处理箱梁预制场位置确定后，首先要进行地基处理。根据地基情况，填筑不同材料。杭嘉湖湖沼积平原地区，河网密布，软土层厚度大，所以必须对地基进行加固处理，采用“挖除软土换填宕渣插打木桩”的加固方案。12底盘布设根据以往施工工艺，箱梁底盘采用混凝土整体浇注，上覆一层58mm的钢板，做为箱梁的底模。这种工艺不仅造成了混凝土的浪费，而且施工完成后，场地的清理、复耕较为困难。改进工艺：在处理好的地基上浇筑一层5cm厚的混凝土，并预埋锚筋。锚筋纵向间距80cm，底盘两侧各一排，每根锚筋处浇注一个混凝土块，并按设计要求调整出预拱度。根据底盘设计宽度截取工字钢，横向搭设在两个混凝土块上。在放置好的工字钢上纵向安放槽钢并固定，槽钢与底盘等长，横向间距20cm，箱梁端头位置适当加密。最后铺上一层8mm钢板。这种底盘虽然一次性投入较大，但可以多次周转使用，易于调整底盘预拱度，完工后便于清理场地、复耕。2箱梁预制21钢筋制作采用了“底盘外标准制作、骨架整体吊装”的工艺。在预制场地内，选一块作为钢筋加
f工厂，进行钢筋笼制作。用钢管和小角铁做好钢筋模架，并在角铁上按设计的钢筋间距留好槽口，按做好的模架绑扎钢筋笼，既提高了工作效率，又使钢筋笼规范、标准，与以往直接在底盘上绑扎钢筋相比，避免了底板钢筋的油污染，且缩短了底盘周转时间。22模板安装模板的表面光洁度是影响箱梁外观质量的重要原因之一。常规的处理方法，用钢丝刷打磨23遍，再用肥皂水清洗干净。浇出的箱梁表面很容易出现色差，并伴有锈迹和油污，达不到“精品工程”的标准。本r