，而且设置了相互联系又独立的停车发车场地。此售票厅分为一个袋形的排队区和一个供穿行通道区域；其中保留一些比较完整的墙面，用计算机显示营运状态，张贴路线示意图等。
（八）候车厅
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采用中庭的设计方式，增加候车厅的高度使候车厅更加宽敞。可是高度越高对人工采光的满足一定的照候车厅的周围除了有检票口外，还设度有也公是安不，利指的示标志，小卖饮水等设施，为旅客提供了方便。入口的直跑楼梯增加了人流的引导作用
（九）设计优点
二．郑州二马路汽车站（中心站北区）
南北两侧候车厅不相通，使17检票口和8检票口之间距离远，容易误导乘客部分站台没有雨棚。车站内植被太少，环境不利于缓解旅客的疲劳。
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入口
售票厅一角
检票处汽车入口三．郑州客运南站
检票处汽车进站口
郑州新客运南站位于京广南路与南三环路交叉口东南方，总占地
面积近100亩，建筑面积158万平方米，按照一级站设计。整个
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建筑分为两部分，圆弧形的是候车厅与售票处，高耸的伞状塔上有LED显示屏，每天为旅客提供天气信息、发车信息等。
郑州客运南站调研分析一、车站选址二、与周围建筑环境的关系三、总平面中人流与车流进出站的设置四、体块分析人车的流线组织五、候车厅的空间布局，与各功能区的联系六、站内停车场与发车位的设置七、车站设计的可取与不可取之处
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f一、车站选址
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郑州客运南站位于郑州市的西南方向，远离市区，避免了市中心的交通拥堵情况，保证了车流的顺畅运行。
客运南站位于京广南路与南三环的交叉口的东南方，在客运站的北边和西边有学校和小区，以及周边的分散人群，有一定的客流量储备，汽车站的西南方向有两个公园，有良好的环境加以辅助，削弱汽车站的坚硬感。特别值得说的南三环的立交桥，交通便捷，有利于客流的疏散。二．总平面中人流与车流进出站的设置
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郑州客运南站的主体建筑部分用黑笔标示出来，在它的南边是车站的停车场，车站中人流的进出站流线用红色箭头标示，车流方向用蓝色箭头标示，车站没有设置独立的进站口和出站口，两者合二为一，位于车站的东侧，避开了人流方向
二、与周围建筑环境的关系
郑州长途r