预应力混凝土T型梁桥
设计计算书
一、工程概况及方案比选
（一）概述
合徐高速公路南起安徽省会合肥市，北至江苏省徐州市，全长275公里，是国道主干线京福（北京－福州）公路的重要路段。它南连沪蓉（上海－成都）高速公路，北接连霍（连云港－霍尔果斯）高速公路，将这两条重要的国道主干线连成一体。它的开工建设，对促进淮海经济区的经济发展和淮南、淮北两淮煤炭基地的建设，改善区域投资环境，将起积极的促进作用。
（二）工程概况
合徐高速公路南段工程路线全长11227公里，路线南起肥东陇西互通立交，与合宁、合巢高速公路相接，北至蚌埠市郊区仁和集互通立交，与合徐高速公路北段及蚌淮路相接，路线途径合肥、滁州、蚌埠三市及肥东、长丰、定远、凤阳、蚌埠市郊区五县（区），全线共设有肥东双庙（沟通长丰及合肥城北）、永康（沟通定远、淮南）、仁和集（沟通蚌埠市、定远）三个互通立交，在定远吴圩设有功能完备的双侧服务区。合徐南高速大大缩短皖北明珠蚌埠与省会合肥的时空距离，完善安徽省交通运输网络。
合徐高速公路北段（蚌埠徐州）路线南起蚌埠涂山淮河大桥，接合徐高速公路南段，北至国道主干线连云港至霍尔果斯公路，在萧县朱圩子与连霍高速公路对接。路线途经蚌埠市怀远县、宿州市墉桥区、淮北市濉溪县、宿州市萧县，跨越三个省辖市、四个县区，路线全长165公里。
（三）方案比选1．比选方案的主要标准：
桥梁方案比选有四项主要标准：安全，功能，经济与美观，其中以安全与经济为重。过去对桥下结构的功能重视不够，现在航运事业飞速发展，桥下净空往往成为运输瓶颈，比如南京长江大桥，其桥下净空过小，导致高吨位级轮船无法通行，影响长江上游城市的发展。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。
f2．方案编制
（1）预应力混凝土T形梁桥
Ⅱ
Ⅰ
Ⅱ
（2）双链式悬索桥
Ⅰ
图11
Ⅱ
Ⅱ
Ⅰ
图12
Ⅱ
Ⅰ
图13
f3．方案比选
方案比选表表13
方案类别比较项目适用性
安全性美观性经济性
最优方案（预应力混凝土T形梁桥）1．施工方便；2．适合中小跨径；3．结构尺寸标准化。
目前国内大量采用，安全，行车方便
结构美观
造价及用材排第二
第二方案（双链式悬索桥）
1跨越能力大2技术要求先进，工艺要求较严格
1．行车平稳2．索力调整工序比较繁复，施工技术要求高具有现代气息，结构轻盈美观。
造价最高，用材较多
第三方案（中承式拱桥）
已有成熟的工艺技术经验，需要大量的吊装设备，占施工场地大，需r