控制超欠挖，确保初期支护和模筑砼质量是降低成本、保证施工质量的关键，也是隧道施工的重点。2施工方案
从隧道地质资料可知，隧道左线明洞偏压段16米，Ⅱ类浅埋偏压围岩15米，Ⅱ类浅埋围岩51米，Ⅲ类围岩95米，Ⅳ类围岩995米。为确保开挖洞室的稳定和施工安全，施工方案确定如下：21II类围岩采用微台阶法施工；III类围岩采用短台阶法施工；Ⅳ类围岩采用全断面施工，人工司钻钻孔，光面控制爆破。
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f隧道左线洞身开挖工程施工方案
22二次衬砌采用12米轨行式模板台车，混凝土运输车运送混凝土至隧道内，利用砼输送泵泵送混凝土入模，强度达到25Mpa时方可拆模。23碴土外运采用无轨运输方式，采用ZL50C轮式装载机装碴，自卸汽车运输。3人员设备安排
隧道是铜汤高速公路最长的隧道工程，隧道地质条件较差，施工难度较大，隧道能否按期完工直接影响到全标段的贯通，因此是全标段重中之重的工程。为确保顺利施工，我部派出一批具有丰富公路隧道施工经验的技术人员进行管理，同时在施工机械设备和物资等各个方面给予极大的保障。详见施工人员状况表及主要进场机械设备表。五、洞身开挖施工方案1洞身开挖11洞身开挖作业时应遵守以下规定：111合理确定开挖顺序和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工；112开挖断面尺寸符合设计要求，严格控制超欠挖；113爆破后，对开挖面和未衬砌段进行检查，对可能出现的险情，采取措施及时处理；114做好地质构造的核对和素描，地质变化处和重要地段，应有照片记载。12一般地段施工方法121Ⅱ类围岩段
Ⅱ类围岩主要分布在隧道洞口附近。围岩主要为粉砂岩，呈散体不稳定结构，围岩稳定性差。采用微台阶法施工，人工利用简易台架司钻爆破开挖，挖掘机装碴，自卸汽车运输。开挖循环进尺08m左右，开挖完成后及时进行初期支护；下部开挖左右错进，上下台阶长度为3～5米，下断面开挖进尺为1榀拱架距离。
爆破时严格控制装药量，尽量减少对围岩的扰动。开挖后立即安装拱架并施作锚、网、喷支护和锁脚锚杆。
施工要点：1严格遵循“管超前，预注浆，短进尺、弱爆破、快封闭、强支护”的原则，并加强监控量测，根据量测数据，及时调整施工方法和支护参数，保证施工安全。2当围岩极不稳定时采用手持风镐代替钻爆法开挖，尽量减小爆破对围岩的扰动。3拱架两侧采用锁脚锚杆固定，施工中禁止同一榀钢拱架两侧拱脚同时悬空以及拱脚部分的大量超挖，引起围岩失稳。122Ⅲ类围岩段
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