倾中心及纵倾中心位置恰当,汽车转向时具有抗侧倾能力,汽车制动和加速时能保持车身的稳定,避免发生汽车在制动和加速时的车身纵倾即所谓“点头”和“后仰”;5悬架构件的质量要小尤其是其非悬挂部分的质量要尽量小;6便于布置,在轿车设计中特别要考虑给发动机及行李箱留出足够的空间;7所有零部件应具有足够的强度和使用寿命;8制造成本低;9便于维修、保养。为了满足汽车具有良好的行使平顺性,要求由簧上质量与弹性元件组成的振动系统的固有频率应适应于合适的频段,并尽可能的低。前后悬架的固有频率的匹配应合理,对轿车,要求前悬架的固有频率略低于后悬架的固有频率,还要求尽量避免悬架撞击悬
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架。在簧上质量变化的情况下,车身的高度变化要小,因此,要用非线性弹性特性的悬架。汽车在不平的路面上行使时,由于悬架的弹性作用,使汽车产生垂直振动,为了迅速衰减这种振动和抑制车身、车轮的共振,减小车轮的振幅,悬架应装有减振器,并使之具有合理的阻尼。利用减振器的阻尼作用,使汽车的振动幅度连续减小,直至振动停止。要正确的选择悬架的方案参数,在车轮上下跳动时,使主销的定位参数变化车架、车轮运动与到导向机构运动要协调,避免前轮摆振;汽车转向时,应使之具有不足转向特性。独立悬架导向杆系数铰接处多用橡胶的衬套,能隔绝车轮来自不平路面上的冲击向车身的传递。悬架设计的主要目的之一是确保汽车良好的行驶平顺性,也是汽车的重要使用性能之一,汽车行驶时振动越剧烈,则平顺性越差,不仅影响到成员的乘坐舒适性和货物的安全可靠的运输,还影响到汽车的多种使用性能的发挥和系统寿命,也影响汽车的燃油经济性和运输效率。由于汽车行驶平顺性涉及的对象是“路面汽车人”构成的系统因此影响汽车行驶平顺性的主要因素是路面的不平它是震动的起源和汽车的悬架、轮胎、座椅、车身等总成部件的特性包括刚度、频率、阻尼和惯性参数质量、转动惯量等产生变化和破坏。为此,通过对影响汽车平顺性因素的分析,建立具有代表性的二由度汽车振动系统动力学模型,并运用随机振动理论,计算出悬架动挠度、车轮与路面间的相对动载荷、响应均方根值等参量,同时利用汽车主要参数数据,利用MATLAB对汽车平顺性进行仿真,通过仿真分析各种因素和主要参数对汽车平顺性的影响,以达到参数调整和优化设计的目的。此外本文通过对汽车平顺性进行预估,可以r