勒三大汽车巨头企业，去年在美国本土市场占有率仍达到475。
应该看到，近几年自主品牌汽车从最初低质低价的恶性竞争，到现阶段品牌意识的初步形成，市场形象的集体改观，已迈出了可喜的一步。中国汽车市场发展之快，也确实没给国内自主品牌汽车生产企业留出厚积薄发的发展时间与空间，多数企业选择以价廉质次的产品快速抢
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占市场份额，换取宝贵的生存资金实属无奈之举。这在发展初期也不失为一种适合中国特色的发展之路，而现今自主品牌的发展之路又在何方？
笔者认为，首先，要彻底转变观念，摒弃低价致胜的思想误区，要从低质小车向精品小车转变。在激烈的市场竞争中，没有高品质的产品与周到的服务意识，必然受到消费者的冷落，最终被市场淘汰。面临企业转型的阵痛，更要从设计、生产、销售以及服务等每一个细节入手，狠抓内功，提升品牌认知度，以期得到市场认可与接受。
其次，自主品牌汽应适时调整营销渠道，借汽车下乡等政策利好，抢占先机将销售重点向二三级城市扩张。我国二三级城市近年发展较快，汽车需求不断上升，但由于相对购买力不足，小排量自主品牌车型成为市场的首选，市场发展潜力巨大。而且，在这一级市场中，由于合资与进口品牌车型价格相对较高，市场份额较少，对自主品牌车型几乎构不成任何冲击，也给自主品牌汽车留出了足够的发展空间。
另外，在经济尚未走出低谷，市场需求还在恢复之时，自主品牌切莫急于推出高端汽车产品。在经济繁荣时期，消费者对高档、新品可能会饶有兴致，而在当前的经济环境下，既要面临合资与进口品牌的双重打压，又要面临消费者日益缩紧的钱袋子，难免会有顾此失彼的可能。
因此，当务之急自主品牌应把主要精力放在严把产品质量，增强服务意识，重塑品牌形象上来。并在固守大中城市现有市场份额的同时，迅速扩大在二三级城市的销售布局，因地制宜、层层推进，中国自主品牌汽车的春天必将为期不远。
（作者单位：国家发展改革委价监中心）
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