一块板结构形式，红线宽30米，其标准横断面形式为：机动车道宽15米两则各宽25米绿化带两侧各宽5米人行道。全线已建成机动车道均为22cm厚的水泥砼路面，车行道因通车年限较长，且车流量日益
f加大，水泥砼路面局部路段已出现不同程度的破损，沿线人行道彩色步砖面层大多已松动或破损。道路沿线分布有架空压电杆，两侧分布有路灯。212排水现状道路排水系统完善，排水主管分段就近流入xx湖区主排水管网，管径为D1000至D1500，能满足周边区域的排水需求。因排水主管本次不改造，路面雨水井、雨水支管等排水设施也基本完好，局部路段或路口遇大雨有渍水现象，需适当加设排水支管、雨水井等排水设施。22工程施工范围xx路道路改造工程（北起于xx国道，南止于xx大道）《本次施工主要对现状已建砼机动车道进行黑色化改造，人行道更换面层材料，机动车道两侧拆除现有的绿化带并更换站石和卧石等项。本工程由政府投资兴建，工程竣工质量标准合格，施工工期150日历天。23各专业设计概要231道路工程（一）设计标准1、道路等：城市次于道路Ⅱ级；2、设计车速：40kmh3、设计荷载：BZZ1004、路面排水设计重现期：1年5、沥青路面达到临界状态时设计年限为15年，道路交通量达到饱和状态时设计年限为15年。6、路面抗骨标准为：竣工验收时的摆式仪测定值F0≥45，路面设计年限之内的摆式仪测定值F0≥35，构造深度TD0204mm，石料磨光值PSV≥35。交叉口附近：F0≥50，路面设计年限之内的摆工仪测定值F≥40，TD0204mm，石料磨光值PSV≥40。7、抗震设防标准设计基本地震加速度005g。武汉市抗震设防烈度为6度，拟建道路工程可不考虑抗震设防问题及土层的地震液化问题。232工程设计要点（一）、平面设计本次高驻地的道路中线严格按规划批准的各控制点坐标进行实地布置。同时为方便残疾人通行，人行道上设置盲道，在道口及单位出入口设置残疾人坡道。平面具体布置详见总体布置图。设计道路中心线为现有砼路面的中心，道路桩号按中心线编排。
f根据道路规范要求，在各个公交港湾站点设置了30米长减速段，45米长加速段。公交停靠车站长20米，停车站处向人行道方向扩宽3米。车行道全线加铺沥青砼路面，人行道全线更换人行道面砖。（二）、纵断面设计本工程为砼路面改造工程，其纵断面设计主要以现状道路高程进行控制，本工程原则上在现状砼路面高程上加铺15cm厚沥青层。纵坡小于03处设置锯齿形街沟，以便于排水。砼机动车道原路面高程与设计r