能之一为“区域性综合交通枢纽和现代服务中心”。与此对应在总体规划中提出城市交通的发展目标是“构筑沿城市主要发展轴和发展带的复合交通走廊优化城市道路网优先发展公共交通创造良好的自行车和步行交通环境构建各种交通方式转换便捷的快捷、高效、安全、绿色的现代化城市综合交通运输体系”。
作为滨海新区构建“一轴、一带、三城区、七功能区”的城市空间结构的重要组成部分汉沽积极贯彻落实新区各项发展政策结合区域自身情况加快自身发展。根据《天津市滨海新区总体规划20052020年》“优化完善三个城区路网体系全面整合既有交通设施资源挖掘现有设施潜力大幅度提高现有3
f道路的通行能力。加大路网密度完善路网“微循环”系统促进客货交通分离。”及“汉沽城区的道路系统仍保持方格网与环路相结合的布局路网由快速路和主干道为骨架、次干道、支路为补充。道路面积率达到15干道密度达到42
公里平方公里人均道路面积16”。的要求近年来汉沽组织了包括汉蔡路、芦汉路在内的一批道路的建设。东风南路延长线为汉沽城区南侧与汉沽环线、汉蔡路相接的一条宽4m的土路。为进一步疏导汉沽对外的交通路网汉沽管委会拟对东风南路延长线进行拓宽改造建设即“滨海新区汉沽东风南路延长线工程”。
因此本项目建设符合《天津市城市总体规划20052020年》、《天津市滨海新区城乡总体规划20082020》。同时根据2013汉沽0004项目总编号《建设项目选址意见书》等依据性文件本项目选址符合用地规划要求。
二、建设项目周围环境现状
1、环境空气质量
2011年汉沽区常规大气污染物PM10、SO2、NO2年均值均能够满足GB30951996《环境空气质量标准》二级标准限值要求并且污染物因子采暖期明显高于非采暖期。达到或优于II级良好水平天数为298天、占全年有效监测总天数的。
2、声环境质量现状
现状东风路与朝阳街交口处N1、汉蔡路与大封路交口N2处主要噪声源为交通噪声昼、夜间噪声均满足GB30962008《声环境质量标准》4a类相应限值要求道路中部无显著声源N3满足GB30962008《声环境质量标准》2类要求。
3、评价范围
1生态以路中心线两侧各300m及取弃土场为评价范围
2声本次环评以路中心线两侧各200m为评价范围同时对达标距离进行算
3地表水施工期对场地生活污水、含泥浆废水进行分析运营期对路4
f面径流的的排放进行分析以及施工期对盐池的影响分析
4环境空气路中心线两侧各200m。
5
f建设项目地理位置图6
f三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
工程污染源及污染物排放r