2019年中国重卡市场分析报告行业运营态势与发展前景研究（目录）
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f2019年中国重卡市场分析报告行业运营态势与发展前景研究（目录）
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1重卡仍是商用车板块的亮点2018年15月货车销量1644万辆，同比增长59。其中重卡和轻卡同比分别增长133、101。中卡和微卡同比分别下滑129、104。重卡2017年15月销售486万辆，创历史新高，18年15月销售551万辆，再创历史新高，成为板块中的亮点。
图表：各细分品类卡车销量（万辆）及同比增速
资料来源：观研天下整理重卡细分品类中，半挂牵引车销售200万辆，同比增长22；非完整车辆销售187万辆，同比增长46；货车销售146万辆，同比下滑61。从重卡细分品类销量可以看出，治超新政影响减弱，但各地环保政策执行力度超预期，重卡整车和重卡非完整车辆接力增长。
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f图表：20162018重卡各细分品类车型销量（万辆）
资料来源：观研天下整理2多重因素致周期弱化，18销量或再创新高本轮重卡的周期波动性弱于20112015年。上一轮重卡周期以新增需求为主，且工程类重卡销量占比超50。工程类重卡与基建投资密切相关，呈现明显的周期性。4万亿政策退出使得基建投资减弱，重卡新增需求快速下降，而重卡置换需求基数又相对较低，因此从2011年3月起重卡销量出现断崖式下滑。本轮重卡需求以置换为主，治超变相提升重卡保有量基数。在我国经济进入工业化后期，GDP增速换挡的背景下，重卡新增需求为难以大幅增长，每年新增10万辆左右。但本轮周期与上一轮有很大的不同：一是重卡保有量接近600万台，按照57年左右的置换周期，每年的置换基数为90万辆左右，同时治超又使得单车运力下降1520，变相的提升了重卡保有量基数。
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f图表：重卡销量需求模型
资料来源：观研天下整理图表：重卡历年保有量（万辆）
资料来源：观研天下整理排放升级和排放治理是销量增长主要驱动力。排放治理，特别是蓝天保卫战将污染源指向高排放的柴油货车，因此各地加强了国三车和黄标车的治理，同时部分地区将提前实施国六排放。高排放存量车辆的淘汰置换是重卡置换需求的最大驱动力。
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f4月16日，生态环境部常务会议审议并原则通过重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）。新标准确立了未来几年排放升级的时间表。部分地区将提前实施国六排放标准r