声品质
1目录：a声品质的定义b国外的研究现状c国内的研究现状d声品质的应用e发展的方向2定义：声品质可定义为听觉事件对个人各方面需求的满足程度。被广泛认同的完整的声品质定义首先由Blauert给出：“声品质是在特定的技术目标或任务内涵中声音的适宜性。”（演讲人给出解释：“声品质定义中的‘声’并不是指声波这样一个物理事件，而是指人耳的听觉感知，‘品质’是指由人耳对声音事件的听觉感知过程，并最终做出的主观判断。”）3（演讲人：“今天我们将侧重向大家介绍国内外声品质的发展”）声品质研究作为一项跨学科领域的交叉研究，由于对其理解的不同，不同研究单位在研究方向、研究方法手段上的相差很大。（演讲人在让大家看过后很快翻过这页）4国外声品质研究：英国和法国更强调它是一门感知科学，强
调心理实验方法的研究，强调揭示感知心理属性结构。德国和丹麦偏重于机械工程方面的应用、以及物理机制方面的研究。（演讲人：由于背后有着汽车行业的支持，德国和美国在此项研究中的水平较高，普及面较广。）5（具体讲讲个人在声品质方面的研究）（其实）早在１８８３年，Ｓｔｕｍｐ就提出声特性（ｓｏｕｎｄｃｈａｒａｃｔｅｒ）的概念，是用于描述具有相同声级不同感受的声事件的物理特性。61959年Solomo
首先将语义细分法用于声学研究，在应用的
f过程中针对不同的情况实验流程有所不同。（其中，德国奥登堡大学和波鸿大学在进行车内噪声声品质的研究中对语义细分法采用了不同的研究流程，以适用不同的研究要求。）71994年Boemak提出采用明亮度Bright
ess、柔和度Soft
ess两个维度来描述汽车发动机的声品质。1997年Bispi
g针对车内噪声的声品质，通过一系列的实验研究认为，车内声品质感知中愉悦度和劲度两方面的特征最为重要在车辆标准驾驶状态下，这两个因素占总变量的一半以上。81999年Scheure
等采用主动控制的手段来改善车辆噪声的声品质，从心理声学的角度出发，他们采用主动控制方法对车门密封件以及车内噪声的声品质改善进行了尝试。（他们的工作是既为主动控制技术的应用托展了一个新领域，又为声品质改善的研究提出了一种新的手段。）9Quehl以及Vos针对磁悬浮列车噪声的主观反应研究结果，指出了磁悬浮列车噪声引起的烦恼度高于其他交通噪声。其中Quehl还研究了飞机机舱的噪声与振动的舒适性。10．2001年TeikCLim通过研究将影响汽车电动车窗噪声烦躁度的因素归为四类响度、尖叫r