长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题
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一、填空题每空1分，30空，30分）
1本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识，盾构端头井或始发和到
达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站富水深基坑施工技术、深基坑半
明挖半盖挖开挖施工技术等。
2地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素。当地层的透水系数
小于107ms时可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在107ms和
104ms之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构；当地层的
透水系数大于104ms时，宜选用泥水盾构。
3哈尔滨地铁车站施工时，地下水位比较高，在地面下3米处，可分为潜水、
孔隙微承压水及承压水使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干井和基坑
外侧的降压井。
4深基坑施工成败的关键是围护结构的选择与施工。
5PBAPile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”它的特点是把成
熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新
的工法。
6旋喷桩施工有单重管、二重管、三重管等几种施工方法，在地基加固、
提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。
7。按照建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办
法》通知，光达站及出入段线施工过程中应编制深基坑和混凝土模板支
撑（或混凝土模板支架）安全专项方案。按照相关规定，应由企业（或局
集团公司）技术负责人审批，并由施工单位或项目经理部组织不少于5
名的社会专家进行论证评审。
8目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索，该排锚索设
计长度17m，锚固段长度6。5m，自由段长度10。5m，设计预加力（锁
定值）110KN，水平间距30m。
9。车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许渗漏水，结
构表面只允许有少量、偶见的湿渍，但其总面积不大于总防水面积的2‰
10深度超过__2__m的基坑、挖孔桩或其他洞口施工，应有临边安全防护设
施和警示标志防止人员坠落。
1
f二、单项选择题（每题2分，15题，30分，只有1个最符合题意）
1．盾构掘进施工中，（D）保持正面土体稳定。
A．可B．宜C．应D．必须
2．土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制A）。
A．出土量B．土仓压力
C．泥水压力D．盾构姿态
3．开挖面稳定与土压（泥水压）变动之间的关系，正确的描述是（B。
A．土压（泥水压）变动大，开挖面易稳定
B．土压（泥水压变动小，开挖面易r