市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。2工程概述21设计概况广州市轨道交通十四号线支线工程【施工1标】土建工程包括：镇龙北站～镇龙站明挖区间、镇龙停车场出入场线明挖区间、21号线镇龙站站前明挖区间以及区间附属结构。区间正线右线设计全长1497835m，左线设计全长1487662m，区间正线设置2座联络通道和1座废水泵房，废水泵房与联络通道合建。出场线设计全长503919m，入场线设计全长510800m。21号线镇龙站站前明挖区间与14号线支线区间并行接入镇龙站，左右线长度均为1578m。22结构形式本区间经场地平整后场地开阔，周边主要为菜地、苗圃以及单层简易建筑。根据地质初勘资料，明挖区间基坑开挖范围内，地层主要为粉质粘土、砂层、砂质粘性土和花岗岩残积土层及全风化花岗岩层等，地质情况相对较差，且地下水埋深较浅，综合考虑场地以及地质等各方面因素，本段正线明挖区间及出入段线明挖段主要采用连续墙内支撑支护，部分采取放坡开挖加喷锚支护：1连续墙内支撑支护正线采用连续墙内支撑的支护段里程为：支YDK61293700～支YDK62633679。正线区间基坑深度为78～214m，基坑宽度为131m～245m。支护采用800mm厚钢筋混凝土连续墙2～4道内支撑。
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f出入段线采用连续墙内支撑的支护段里程为：RDK0270200～RDK0712000。其中RDK0270200～RDK0606563段与正线明挖基坑一起施做RDK0606563～RDK0712000段基坑深度为34～66m，基坑宽度为147～176m。2放坡开挖加喷锚支护镇龙站站前明挖段长1578m与区间正线明挖段一起施做。本段基坑深度为81～129m，基坑宽度为487～532m。周边场地开阔，采用放坡开挖加喷锚支护，二级放坡开挖，放坡坡比为1125，基坑外侧施做双排搅拌桩止水帷幕。对于基底存在软弱地层的区段，需对基底软弱地层采用搅拌桩加固处理。出入段线RDK0712000～RDK0781000基坑深度为35～48m，基坑宽度为30～34m。周边场地开阔，采用放坡开挖加喷锚支护，放坡开挖，放坡坡比为115，基坑外侧施做双排搅拌桩止水帷幕。基坑开挖前，布设降水井对基坑范围内进行降水，降水后方可进行基坑开挖。对于基底存在软弱地层的区段，需对基底软弱地层采用搅拌桩加固处理。主体结构采用矩形箱体结构，根据线间距分为单跨、双跨、四跨结构。本区间模板及支架搭设高度范围为5070～5130mm，跨度为43～93m。区间侧墙厚度1000mm、700mm，中隔墙厚度200mm、500mm，顶板厚度700mm、1000mm，底板厚度700mm、1000mm，区间代表性断r