汽轮机设备检修
迪尔集团汽机有限公司
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f汽缸检修中常见缺陷及处理方法
（一）汽缸出现裂纹的处理方法汽缸裂纹一般出现在高压缸上的几率比较多，而且大多数出现在高压缸进汽侧前几级内侧和导汽管引出点外侧。原因是高压缸进汽侧前几级侧前几级蒸汽参数比较高，在机组负荷发生变化时，汽缸壁温随之大幅度变化，频繁的参数变化使得壁温承受交变应力，引起疲劳裂纹；导汽管引出点容易出现裂纹的原因是制造时存在应力集中，运行时存在交变应力。出现裂纹后，根据裂纹情况制定出处理措施，工作现场一般采用措施有打磨法、钻孔止裂法和开槽补焊法。1、打磨法如果裂纹的深度较小（不大于13壁厚，可以参照制造厂的计算壁厚方法，进行强度核算），对强度煤油太大的影响，则不需进行补焊处理。当汽缸裂纹深度小于510mm时，经强度核算许可时，可用磨光机将裂纹磨掉，或用凿子、铲刀将裂纹铲除干净，然后用细砂纸打磨光滑，经过硝酸酒精溶液浸透后，用放大镜检查，或着色检查。若仍发现有裂纹，应继续用上述方法铲除残留裂纹，直到裂纹完全消除后方可结束。打磨裂纹时，过渡区需圆滑，铲除裂纹在汽缸上形成的凹槽应有R≥3mm的圆角，避免产生应力集中，导致新的裂纹产生。2、钻孔止裂法如果汽缸裂纹很浅，出现裂纹的位置补焊很困难，又无法打磨或凿、锉去除裂纹的部位，可以采用钻孔的方法将裂纹截断，防止裂纹继续扩散。确定裂纹的长度、起始点和终始点后，在两端用手枪电钻或90°手扳钻钻直径约68mm的孔。钻孔的深度应为裂纹深度，但不要超过裂纹深度，以避免过深降低汽缸强度。当钻孔接近裂纹深度时，应采用圆钻角钻头，以防止裂纹向两端扩展。3、开槽补焊法补焊工艺可根据现场具体情况选择冷焊法和热焊法两种。为便于施焊和改善焊缝应力状态，坡口尺寸不宜过大，坡口形状应规则，拐角处过度圆滑，坡口表面不得有死角。坡口需采用机械方法且必须两端钻止延孔防止裂纹扩散。由于大容量高温高压汽轮机汽缸材料多采用耐热合金钢，如高、中压内缸。材料为ZG15rIMoIV，这给汽缸的补焊带来一定的困难，同时随着汽缸的材料不同，补焊工艺也有所不同。（二）汽缸吊不出来的处理方法引起汽缸上盖吊不出来的原因很多，检修时要根据具体原因采取相应措施。1汽缸起吊不出的原因：1汽缸结合面涂料粘r