）
车及跟随客运列车后面通过的列车必须两个闭塞分区空闲），不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10mi
的时间2确认道岔位置正确及进路空闲3单线需取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录
4、超长列车头部越过出站信号机发车
5、发车进路信号机发生故障时发出列车6、超长列车头部越过发车进路信号机发车绿色许可证（附件二）
确认道岔位置正确及进路空闲
列车到达次一信号机按其显示的要求执行
7、自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车
出站信号机的绿色或黄色灯光
与邻站车站值班员及本站有关扳道员、信号员用电话联系1、区间占用表示登表示
8、双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车
出站信号机的绿色灯光
区间空闲2、双线反方向行车的调度命令
反方向发车进路表示器显示一个白色灯光
绿色许可证（附件二）见下图：
2
f（附件二）
许
可
证
第
1
号
1在出站（进路）信号机故障，未设出站信号机，列车头部越过出站（进路）信号机的情况下，准许第线上发车。2在出站信号机显示黄色灯光的状态下，准许第由线上发车。次列车
1046
次列车由
4
于勇
A站站（站印）车站值班员（签名）1994年3注：1绿色纸，复写一式两份，司机一份，存根一份；2不用的字句抹消。月8日填发
2、
自动站间闭塞
使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的进行信号进入区间。使用自动站间闭塞与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站并出清区间后，自动解除闭塞。发车站在办理发车进路前，需确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。
3、
半自动闭塞
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。设有预办设备的车站，可预先与邻站办理闭塞手续，但已同意对方站跟踪出站调车，而未得到调车作业完毕的通知时，禁止使用预办设备。发车站已办理闭塞手续，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通知接车站，取消闭塞。超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。发车进路信号机发生故障时的行车办法，由铁路局规定。车站轨道r