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上汽通用别克昂科威
作者：冯爽来源：《汽车与运动》2016年第03期
又到了一年一度的冰雪季，每年的这个时节我们都会像周董歌中所唱的那样《一路向北》奔赴到祖国的最北端，进行各种冰雪试驾。这次我跟随着别克昂科威的脚步来到了被誉为“欧亚之窗”的黑龙江省黑河市。这次跟随者别克昂科威的步伐，我来到了黑龙江省黑河市，虽然这里并不是我到过的祖国最北端，但这里却是让我感觉最为寒冷的地方。在这里冬天将会长达127天，其中20℃以下天气在100天左右，极寒情况将会达到40℃。这也使得黑河成为了众多车企进行冬季或低温测试的首选地点。面积不大的黑河城区中，随处可见各种被重度伪装正在进行测试的车辆。值得一提的是，今年别克的冰雪体验营场地被放在了最新建成的泛亚黑河研发中心。该研发位于黑河市中心12km外的卧牛湖水库，在冬季结冰的湖面上堆着厚厚的积雪，经过建设后俨然成为一应俱全的冬季试车场，包括雪面动态广场、ABS测试路、噪音评估路面、操稳道、冰雪圆面、雪圆、10、15、20ABS坡道、雪面城市广场等。今天，我们将会在这里进行四个项目的体验活动。其中包括，雪地蛇形高速绕桩、冰雪路面大回环、冻土短道拉力以及瑞典环圈赛道尽速。刚刚踏入泛亚黑河研发中心的测试场地，一场别开生面的冰面车队漂移秀成为了欢迎我们的“开胃菜”。要知道，参与车队表演的都是泛亚黑河研发中心的工程师们。精彩的表演也让我们暂时忘记了正身处于28℃的卧牛湖水库的冰面上。雪地蛇形高速绕桩这个环节中我们需要驾驶两辆使用了不同轮胎的昂科威完成科目，一辆配备的是原厂的四季胎，另一辆则是专业的雪地胎。雪地绕桩是一个充满乐趣的体验项目，因为无论ESC系统是否开启，冰雪环境下较低的摩擦系数都会让车辆在转向不足与转向过度间来回切换。只不过，开启ESC后车辆将会变得更加方便可控。关闭ESC对于驾驶员的驾驶技术有一定的要求，对方向的掌控以及油门以及车身姿态都有一定的技术要求。总体来讲，只要掌握一个动作要领就能够成功成功完成。那就是，当车辆在失控时避免更多地打方向，这只能让车辆变得彻底失控。此时，只需松开油门踏板，将方向盘回正，并且朝着你需要行进的方向反打方向盘。带轮胎重新获得抓地力时补油，剩下的完全交给昂科威强大的四驱系统。不过值得一提的是，即便是四季轮胎冰雪环境下还是比较吃力，稍有不慎车辆就会彻底失控，所以在冰雪环境中更应当使用雪地胎。冰雪路面大回环r