单车链条润滑及清洗原理链条是单车的传动构件，合理的润滑是享受轻盈骑行的基础。由于其总是处于沾油，外露状态，难免沾灰，沾砂。特别是石英砂，其强度很大，如果长期磨损链条，链轮，导轮，张力轮，将使得这些零件过早报废。可见，经常清洗链条是极其必要的。
一单车链传动的主要失效形式1）铰链磨损链节在进入和退出啮合时，相邻链节发生相对转动，因而在铰链的销轴与套筒间有相对转动，引起磨损，使链的实际节距变长，啮合点沿链轮齿高方向外移。当达到一定程度后，就会破坏链与链轮的正确啮合，导致脱链，使传动失效。链条磨损后节距变长的情况如下图：
细砂是磨损链轮（后拨导轮，张力轮也应属于链轮）的一个主要原因，导致节距变长，最后传动失效。
f（2）疲劳破坏由于链在运转过程中所受载荷不断改变，因而链是在变应力状态下工作的。经过一定循环次数后，链的元件将产生疲劳破坏。滚子链在中、低速时，链板首先疲劳断裂；高速时，由于套筒或滚子啮合时所受冲击载荷急剧增加，因而套筒或滚子先于链板产生冲击疲劳破坏。在润滑充分和设计、安装正确的条件下，疲劳强度是决定链传动承载能力的主要因素。我们知道，疲劳强度很大一个决定因素是应力集中。链条上细砂的“雕刻”，在零件表面形成很多细痕，这就是应力集中的主要成因。二链条的润滑我们可以从链条结构看出，单车链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。
对一般的链条来说，润滑的部位主要是链轮和链条的滚子、链轴和轴套。1链轮的润滑由于链条和链轮间在高速冲击时，油膜损坏，所以，链轮的润滑需要及时重新形成油膜。当油在操作温度下是液体并能最大限度地发挥毛细作用时，油膜重新形成过程就能实现。2链轴，轴套，辊子的润滑轴套，辊子，链轴的间隙大小应足以使油进入。如果没有这种润滑油膜的话，固体磨料（泥沙）和腐蚀性气体将进入其间隙内，在这里，润滑剂起着润滑和保护的作用。三单车链条传动对润滑剂的要求A：具有优良的渗透性
f对链条来说，润滑辊子和链轮是比较容易的，但润滑链轴和轴套是比较困难的。因为轴和轴套的间隙非常小，且完全属于开放的环境条件。润滑油如果没有很好的渗透性，就不能渗透到轴和轴套的内部，就不能润滑轴和轴套。B：要有极好的黏附性链条在运行时，由于高速的作用，润滑油会被甩脱。低速时润滑油由于重力的作用会流滴。所有这些不仅会污染环境和产品，而且还会造成大量的浪费。因此要求润滑油要具有良好r