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波音737NG飞机空调温度电桥故障分析
作者：杨浩来源：《价值工程》2014年第13期
摘要：本文主要针对飞机在运行中出现的典型的空调系统故障，从故障的现象并结合以往经验入手，对可能出现此故障的地方进行逐一排查，并且结合使用波音提供的故障隔离手册（FIM）进行故障依次的排除，发现问题所在。更换部件，通过对原理的了解，并按AMM和FIM手册对其进行综合测试，最后对故障隔离进行了分析总结。Abstract：Thispapermai
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issummarized关键词：空调；温度电桥；故障；传感器Keywords：airco
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sor中图分类号：V267文献标识码：A文章编号：10064311（2014）130160021故障概述B2700飞机是国航重庆维修基地B737700型飞机，该飞机自2013年8月机组多次反映驾驶舱温度低，空调制热效果差，机务维修人员多次对飞机进行测试检查正常后放行，而后又再次出现该故障，从发现该故障到排除故障，进行多次测试，直至故障完全排除。2检查与排故过程2013年8月20日机组反映左空调组件温度控制的自动方式失效，只能人工调节。地面机务维修人员依据波音公司提供的手册，按FIM2161TASK801检查座舱温度控制组件（CTC）、温度控制面板、混合活门均正常，并且按照AMM216110更换驾驶舱温度传感器，清洁风扇，测试检查正常。2013年8月24日机组再次反映空中驾驶舱温度低，由于飞机在外站，基地技术人员对其进行指导后更换温度控制面板后测试检查正常。2013年8月25日故障依旧，检查发现驾驶舱管道温度预感器传感器T420和驾驶舱管道极限温度传感器T419脏，依据AMM216108和AMM216104清洁T420和T719后，测试感
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觉空调系统有明显好转，判断为两个传感器性能衰减，并且表面附着污物，造成传感器探测温度信号发生偏差，引起故障的出现。但由于航材没有备件，决定申请急件，到件后及时更换。2013年08月27日航材通知到件后更换驾驶舱管道温度预感器和驾驶舱管道温度极限传感器后，测试正常。该故障才彻底得以排除。3温度控r