20172022年中国通用航空市场深度评估与投资前景评估报告（目录）
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f20172022年中国通用航空市场深度评估与投资前景评估报告（目录）
【出版日期】2017年【交付方式】Email电子版特快专递【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介电子：7500元
【报告链接】httpwwwchi
airrorgreportR05R050620170821237014html
报告摘要及目录
我国通用航空长期来主要服务对象以政府部门、国有企业为主，相当大一部分市场由财政收入来支付，私人及公务市场远远落后。通用航空业发展不尽人意，主要原因是面临以下四大问题。首先，空域资源管制严格。我国的空域管理模式是空军代表国家承担空域的管辖权。对空管委起决策作用的是空军作战部，民航空管部门仅负责所分配航路内的空中交通管制服务和指挥，大约仅20左右的空域划归民航局管理。其次，低空飞行管理体系严格。按照现行民航管理法规，个人驾驶飞机在我国境内合法飞行，必须具备三个条件：一是须得到民航局核发的飞机适航许可证；二是飞行员具有合法有效的飞行驾照；三是须经军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划，批准后方可飞行。从购买飞机到飞上天的各个过程需要层层审批：购买飞机需要民航局和发改委审批；注册飞机需要购机批文，主体资格以及适航性证明；飞行计划需一飞一批，若跨区飞行，则需跨区审批，一个飞行任务需要经过三四个管理单位批复，流程手续复杂。第三，通用航空器低端单一。航空器以多用途通用飞机居多，大部分都用于航空训练、旅游观光、防火救援等领域，专用于商务分型的公务机还比较少。小型飞机单机价格较低，在缺乏一定的需求量的时候难以形成产值规模，而附加值较高、技术含量较高的喷气式通航飞机、商务飞机等几乎全部依赖进口，高端私人飞机及公务机基本被美欧几家厂商所垄断。最后，基础设施配套服务落后。我国通用航空业在机场建设、飞行员培训方面处于落后状态。另外，我国通用航空在受理飞行计划服务、提供气象资讯服务、提供飞行情报服务、提供告警服务等各方面都处于空白或刚起步阶段。报告目录第1章：中国通用航空行业发展综述11通用航空业的相关概述111通用航空的概念（1）通用航空概念的界定（2）通用航空的经营项目
f（3）通用飞机分类112通用航空的应用范围113通用航空的效益分析（1）通用航空经济效益分析（2）通用航空社会效益分析114通用航空的发展历程分析115通用航空发展的制约因素分析116通用航空企业的运营模式分r