在中国东盟自贸区建设背景下，广西物流货代业面临的发展和挑战
一、广西物流货代发展现状
中国东盟自由贸易区已于2010年1月1日正式建立，中国与东盟之间90以上、约7000种商品享受了“零关税”待遇，区域内跨国物流和投资贸易增速加快，物流货代业对广西GDP的增长拉动开始凸显，广西物流货代业总体规模呈上升趋势，截止2010年6月，广西物流企业已达3900多家，仅南宁市登记在册的物流企业就有1200多家。目前，广西交通固定资产投资累计完成5008亿元，“九五”比时期增长73。水运建设完成379亿元，“九为五”时期的146倍。广西公路水路货运量、货物周转量年均增长分别为5和86，在综合运输体系中所占的比重分别达到80和36；道路货运平均运距为9067公里，比“九五”期间延长1063公里；广西港口累计完成货物吞吐量23644万吨，比“九五”时期增长107；集装箱吞吐量共完成648万标准箱，比“九五”时期增长41倍。
二、广西物流货代业的建设发展的运输条件基础广西物流货代业的建设发展的运输条件基础运输条件
物流货代业务的发展主要依托水、路、铁、空的运输条件。物流规模：铁路，公路，水路，民航各种运输凡事完成货物周转量119434亿吨公里，增长92，其中铁路，公路，水路分别增长91，47和176。完成货物运输量402亿吨，增长88。全区港口货物吞吐量6786万吨，增长242，其中外贸货物吞吐量2700万吨，增长241。物流通道：全区公路通车里程达62003公里，其中高速路1411公里；广西境内铁路营运里程2751公里；全区海港口已建成大小泊位168个，其中万吨级以上泊位34个，5万吨级以上泊位18个，年通过能力达6000万吨；此外，广西还有南宁、贵港、梧州等77个内河港口，年通过能力达1883万吨；全区共有机场5个，开通航线100多条，4小时直航可覆盖东亚和东南亚所有国家首都，航线里程137万公里，为货物的流通运输提供了强有力的保证。口岸航空口岸：南宁，桂林，北海水运口岸：柳州，贵港，北海，石头埠，防城，钦州，企沙，江山，梧州铁路口岸：凭祥公路口岸：东兴，友谊关，水口，龙邦物流园区一级物流园区：南宁，柳州，沿海港口城市二级物流服务设施群桂林，梧州，玉林，白色，河池，贵港，贺州，来宾，凭祥，东兴
三、广西物流货代与东盟自贸区的主要对接广西物流货代与东盟自贸区的主
港口对接港口对接广西钦州保税港区于2008年5月29日获国务院批准设立，钦州保税港区是继上海洋山、
f天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山之后的全国第6个保税港r