利益协调机制。从狭义角度理解，公司治理主要解决公司的委托代理问题。代理成本委托人的监督支出、代理人的保证支出以及因代理人决策与使委托人福利最大化的决策存在偏差而使委托人遭受的剩余损失的总和。重要问题：科斯、威廉姆森、GHM模型（产权经济学）、团队生产理论对企业的本质与边界的观点（1）科斯：企业的本质是指企业的存在是为了减少交易费用，是在利用价格机制配置资源存在较高交易费用时对价格机制的替代。企业的边界是指市场交易费用和企业组织成本的高低决定了企业可以配置的资源数量的多少，从而决定企业规模的大小（企业的边界）。（2）威廉姆森：企业的本质在于企业是一种交易的治理结构。企业的边界是指对于一项交易而言，最优的治理结构是能最小化交易费用与生产成本之和的治理结构。（3）GHM模型（产权经济学）：企业的本质为物质资产的集合，认为企业边界取决于纵向一体化收益和成本的权衡。（4）团队生产理论：企业的本质是指企业无非是一种特殊的契约安排，其本质是生产的团队性质。但是几乎没有涉及对企业边界的探讨。国有企业产权特征1、国有企业“国家利益至上论”2、国有企业产权“虚置”3、剩余控制权和剩余索取权错配国有企业改革措施有哪些？1、从战略上收缩国有企业
精品文档
f精品文档
2、建立人力资本分享企业所有权的机制3、建立合理的产权流转机制
第八章概念：搭便车指每个人都只想其他成员去做出组织的努力或承担维持组织的成本，而自己却坐享其成。利益集团一个由拥有某些共同目标并试图影响公共政策的个体构成的组织实体。分利联盟是指由一批希望采取集体行动来增加自身收入份额的个人所形成的组织。选择性激励既可以是积极的，也可以是消极的，既可以通过惩罚那些没有承担集团行动成本的人来进行强制，也可以通过奖励那些为集体利益而出力的人来进行诱导。寻租就是在非市场领域，通过政治行动获得比通过市场活动所获更多的报酬。制度决定中的“数量悖论”在社会经济政策和制度的决定中，往往是人数少的利益集团容易形成一致行动，容易克服搭便车现象，从而能影响社会经济政策和制度的决定，而人数多的利益集团存在集体行动的困境，在社会经济政策和制度的决定中往往处于不利的地位。制度的非中性即给社会的部分成员带来好处并以另一部分人受损失为代价的制度。重要问题：影响集体行为的因素（一）集团的规模（二）个人获益度（三）集团的组织成本（四）“选择性”激励利益集团对r