下，由ECU控制怠速控制阀，使发动机都能处在最佳怠速下运转。4、排放控制、排放控制项目主要有：废气再循环控制EGR、氧传感器及三元催化开环闭环控制、二次空气喷射控制、活性碳罐电磁阀控制等。1）EGR废气再循环控制当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，废气进行再循环，以降低NOx排放量。2）开环和闭环控制在装有氧传感器及三元催化器的发动机中，ECU根据发动机的工况及氧传感器反馈的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制方式。3）二次空气喷射控制ECU根据发动机的工作温度，控制新鲜空气喷入排气歧管或三元催化器中，以减少排气污染。4）活性碳罐排泄电磁阀控制ECU根据发动机工作温度、转速、负荷等信号，控制活性碳罐排泄电磁阀的工作，以降低油箱中的汽油蒸发污染。5、进气控制、1）动力阀控制
f发动机在不同负荷下，ECU控制真空电磁阀，以控制动力阀的开闭来改变进气流量，从而改善发动机的输出扭矩与动力。2）涡流控制阀ECU根据发动机的负荷和转速信号，去控制真空电磁阀，以控制涡流控制阀的开闭，改善发动机大负荷的充气效率，提高输出扭矩和动力。6、增压控制、增压控制ECU根据进气压力传感器MAP检测的进气压力信号去控制释压电磁阀，以控制排放通路切换阀，改变排气通路的走向，从而控制废气涡轮增压器进入工作或停止工作。7、警告提示、ECU控制各种指示和警告装置，显示有关控制系统的工作状况，当控制系统出现故障时能及时发出警告信号。如氧传感器失效、催化剂过热、油箱油温过高等。8、自我诊断与报警系统、当控制系统出现故障时，ECU将会点亮组合仪表上的“检查发动机”CHECKENGINE
灯，提醒驾驶员注意发动机已出现故障，并将故障信息储存到ECU中，通过一定程序，能将故障码及有关信息资料调出供检修用。9、传感器故障预诊参考系统失效保护、传感器故障预诊参考系统失效保护失效保护当ECU检测到传感器或线路故障时，即会自动按ECU预先的程序提供设定值，以便发动机仍能保持运转，但此时性能将有所下降。10、主电脑故障备用控制系统、当ECU发生故障时，则会自动启动备用系统，使发动机转入强制运转状态，以便驾驶员将车辆开到检修厂进行修理。
二、电子控制燃油喷射系统的基本组成EFI系统主要由信号输入装置、电子控制单元ECU、执行器等组成。如图1所示。1、信号输入装置及输入信号、EFI系统的信号主要是通过各种传感器或其它装置将各种信号输入ECU的。EFI系统的传感器r