铁路运营干扰的原则。13编制目的明确接长框架涵营业线施工作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案。2工程简况本方案涉及四个框架涵，分别为K2209177（1－45m）、K5651063（1－50m）、K674433（1－4m）、K8241124（1－6m）。本方案以K5651063（1－50m）为例，另外三个只介绍工程概况。
21工程简介1K5651063（1－50m）K5651063接长框架涵位于XXXX市境内，线路法线与涵洞轴线之夹角θ0°；本涵为交通涵，采用高边墙，入口不提高，基础为刚性联合基础，采用正交出入口形式，本涵板顶最大填土高H10m，为接长涵洞，既有涵端墙保留，翼墙凿除，新建涵长906m。
2K2209177（1－45m）本涵洞既有XX铁路里程为K2209177对应复线里程为DK2209177，线路法线方向与涵洞轴线成0°角，孔径145m，净高48m，既有中线距既有涵洞帽石9m为交通涵洞。新建涵洞中心距既有XX铁路中线5m。既有XX线涵洞为正交框架箱涵，涵长2826m，接长涵洞为框架箱涵，涵长3m涵顶填土厚度03m。涵洞接长需拆除既有
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f涵洞翼墙、洞口锥砌。3K674433（1－4m）本涵洞既有XX铁路里程为K674433对应复线里程为DK674433，线路法线方
向与涵洞轴线成0°角，孔径14m，净高47m，既有中线距既有涵洞帽石长453m为排灌涵洞。新建涵洞中心距既有XX铁路中心85m。既有XX线涵洞为斜交框架箱涵，涵长906m，接长涵洞为框架箱涵，涵长704m涵顶填土厚度0m。涵洞接长需拆除既有涵洞翼墙。
4K8241124（1－6m）
本涵洞既有XX铁路里程为K8241124对应复线里程为DK8241124，线路法线方向与涵洞轴线成13°角，孔径16m，净高45m，既有中线距既有涵洞帽石长554m为交通涵洞。新建涵洞中心距既有XX铁路中心44m。既有XX线涵洞为正交框架箱涵，涵长1108m，接长涵洞为框架箱涵，涵长1106m涵顶填土厚度0m。涵洞接长需拆除既有涵洞翼墙。
212地质条件长江二级阶地，地形平缓开阔，地面高程100～230m，局部为岗地，岗地和坳谷交错分布，地形起伏较大，地面高程一般在150～590m之间。地层自上往下为：第四系上更新统冲积的粉质黏土，褐黄夹灰白色，硬塑，层厚一般大于10m，Ⅱ级普通土，σ。180～250kPa，该土层具弱膨胀潜势；粉土，灰黄色，稍密，饱和，呈透镜体状夹于粉质黏土中，厚0～6m，Ⅱ级普通土，σ。120～160kPa；粉砂，灰黄色，稍密～中密，饱和，局部分布，厚度大于13m，Ⅰ级松土，σ。150～200kPa；第三系上新统细圆砾土，灰黄色，饱和，密实，层厚12～120m，Ⅲ级硬土，σ。300～500kPa；白垩系上统r