广州增城至从化高速公路（含街口支线）第5合同段（K28250～K36760）
路基设计说明
路基设计说明
二、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案
1、路基设计原则（1）路基设计遵循“安全、环保、舒适、和谐”的理念，力求把各类路基结构与整条高速公
一、初步设计及定测验收审查意见执行情况
1、根据初步设计审查意见，施工图阶段对335m宽路基与26m宽路基衔接过渡作了详细的设计。K35670～K35830为主线右幅三车道渐变至两车道渐变段：右侧路基宽度由1675m渐变至130m，左幅则通过匝道的加速车道由13m自然渐变至1675m。2、根据初步设计审查意见，施工图阶段对软土路段进一步加强了地质勘察和试验工作，并吸收我省软基处理的成功经验，根据本项目工期较紧及软土特性，细化了软基处理方案。涵洞、桥头、高填土深厚软土路段采用水泥搅拌桩（湿法）、预应力管桩等复合地基进行处治，浅部软土采用换填处理，其余路段路段采用袋装砂井堆载排水固结、自然堆载预压、换填进行处理。根据施工图定测外业验收意见，软土路段桥台，台前和台后同步进行软基处理；考虑到工期和本工程的特点，桥头软基路段均采用复合地基和换填处理，对于柱式台、座板式台，要求先分层填筑桥头路堤及锥坡至台帽或座板底，堆载预压稳定后，再钻桩、浇筑台帽、座板、台背等。3、根据初步设计审查和施工图定测外业验收意见，本项目注重节约用地，特别注意保护耕地，并按国家用地指标严格控制用地数量。在耕地路段，护坡道、路堤平台宽度均减至1m。4、根据初步设计审查和施工图定测外业验收意见，对路基、路面排水方案进行了详细的设计。本项目根据设计流量有针对性地选择合适的排水设施，对大部分路段选择了生态型边沟，个别路段进行了特殊设计，以保证高速公路排水系统的完整、顺畅、美观、环保。同时针对本项目起点至K23300路段为二级水源保护区，设计采用了路面水和坡面水分别设置排水系统的方式，路面水经边沟、路侧排水沟、纵向排水管汇集后集中汇入到设置的收集池中，而坡面水则经路基外侧边沟和路基坡脚处的排水沟汇集后排入到自然河渠中，这种设计也体现了环境保护的理念。5、根据初步设计审查意见，路基边坡防护在保证边坡稳定、安全的条件下，大部分路段采用以乔、灌、草相结合的植草或三维网植草防护；对于局部需要采用圬工结构的路段，同时注意了利用乔、灌、草及攀爬植物进行生态遮盖。6、根据初步设计审查意见，施工图阶段加强取土场的勘探r