射系统以来，汽油喷射系统经历了K型系统，KE型系统（机械与电子混合控制系统），EFI系统（电控燃油喷射系统）的发展过程。
目前除少数汽车仍在采用K或KE系统外，大多数都采用EFI系统。SPI单点燃油喷射系统因其结构较简单，只用一个喷油器，发动机结构在化油器式的基础上变动较少，成本较低，故国内外现在极影迅速推广应用在低排量的普通轿车甚至载货汽车上。大排量的轿车大多采用MPI多点燃油喷射系统。人们借助先进的检测设备，运用先进的检查方法，结合故障发生原因、现象和检测结果，充分利用技术维修资料，认真思考和分析，判断故障范围，有针对性的解决故障问题。
2汽油电控燃油喷射系统的类型、组成以及基本原理2．1汽油电控燃油喷射系统的类型
211按喷油数量分分为多点汽油喷射系统（MPI）和单点汽油喷射系统（SPI），
（1）多点汽油喷射系统：在每一个气缸的进气门附近装有一个喷油器，目前已广泛应用在各种电控汽油喷射发动机上。
（2）单点汽油喷射系统：在节气门体上安装一个或两个喷油器，向进气管中喷油，汽油和空气在进气管中形成可燃混合气，在进气行程时混合气被吸入气缸。该系统虽然能够提高空燃比的控制精度，但各缸混合气分配不均匀的问题仍然没有解决，因此已逐步被淘汰。
212按汽油喷射方式分分为连续喷射系统和间歇喷射系统。
（1）连续喷射系统：在发动机运转期间连续不断地喷油，这种方式多用于机械控制式和机电结合式汽油喷射系统中。
（2）间歇喷射系统：在发动机运转期间间断喷油，喷油量的多少取决于喷油器
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f开启时间的长短。（3）213按喷射装置的控制方式分
分为机械控制式（K型）和电子控制式EFI喷射系统。其中电子控制式（如图1）空气流量计和各种传感器，检测发动机的运行状态，ECU（控制单元）对这些信号进行分析、计算、比较、判断后发出喷油脉冲和点火正时指令。
图1
214按空气量的检测方式分分为进气管绝对压力传感器式和空气流量传感器式两大类，后者又可分为体
积流量型和质量流量型两类，体积流量型有叶片式和卡门旋涡式，质量流量型包括热线式和热膜式空气质量流量计。215按喷油器的喷射位置分
分为内缸直喷和外缸喷射。内缸直喷是指喷油器将汽油直接喷射到气缸燃烧室内，因此需要较高的喷射压力（0304MPa）；缸外喷射是指进气支管或进气
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f门前喷射。
2．2汽油电控燃油喷射系统的基本组成及工作原理
电控汽油喷射系统一般由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三大部分组成。221r