得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。7）变速器应当有高的工作效率。除此以外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，维修方便等要求。满足汽车有必要的动力性和经济性指标，这与变速器的档数，传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂，比功率越小，变速器的传动比范围越大。
第二章变速器主要参数的选择
21变速器主要参数的选择
一、挡数
增加变速器的挡数能改善汽车的动力性和经济性。挡数越多，变速器的结构越复杂，并且是尺寸轮廓和质量加大。同时操纵机构复杂，而且在使用时换挡频率也增高。
在最低挡传动比不变的条件下，增加变速器的当属会是变速器相邻的低挡与高挡之间传动比比值减小，是换挡工作容易进行。要求相邻挡位之间的传动比比值在18以下该制约小换挡工作越容易进行。要求高挡区相邻挡位之间的传动比比值要比低挡区相邻挡位之间的传动比比值小。
近年来为了降低油耗，变速器的挡数有增加的趋势。目前轿车一般用45个挡位，级别高的轿车变速器多用5个挡，货车变速器采用45个挡位或多挡。装载质量在235T的货车采用5挡变速器，装载质量在48T的货车采用6挡变速器。多挡变速器多用于重型货车和越野车。
本次设计选用的是5挡变速器。
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二、初选传动比
1、主减速器传动比的确定发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为：
ua

0377r
igio
式中：ua为汽车行驶速度（Kmh），
为发动机转速（rmi
），r为车轮滚动半径（m），
ig为变速器传动比，io为主减速器传动比。设定的最高车速为144Kmh，最高档为超速档，传动比取08，车轮滚动半径由所选
用的轮胎规格18560R14可得r028m，发动机转速
p14～20
4480～6400取
5000rmi
。由公式可得io

0377ig
r
ua
0377
51000276808134
496
2、最低挡传动比的计算
按最大爬坡度设计，满足最大通过能力条件，即用一档通过要求最大坡角max坡道时，
驱动力应大于或等于此时的滚动阻力和上坡阻力（加速阻力为零，空气阻力忽略不计）用公式表示为：
Temaxioigtr
Gf
cosmaxGsi
max
式中：为G为车辆总质量（N），f为坡道面滚动阻力系数（沥青路面中f001～002），
取0016，Temax为发动机最大扭矩（Nm），t为传动效率（085～090），max为最大爬坡
度（一般轿车要求爬上30的坡，大约167°）。
由上式可得：ig1

mgf
cosmaxmgsi
maxrTemaxiot
1040980016cos167104098si
1670276818210549609
即ig1182
根据驱动车轮件与地面附着条件：
Temaxioig1r