右转分拣电路
分拣后的左转右转信号
转向信号与刹车、行驶信号分拣电路
右转
正常行驶电键
发光二极管表31系统框图
2
f汽车尾灯控制电路设计
表32尾灯与汽车运行状态表
开关控制
S1
S0
运行状态
O
O
正常运行
O
1
右转弯
1
O
左转弯
1
1
临时刹车
左尾灯
右尾灯
D4D5D6
D1D2D3
灯灭灯灭
按D4D5D6顺序循环点亮
灯灭按D1D2D3顺序循
环点亮
灯灭
所有的尾灯随时钟CP同时闪烁
电路组成及工作原理：经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：
首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器和刹车时的输入信号。
2个D触发器用于产生三端输出的00、01、10的循环信号经过74LS138译码器，将信号转换为左转、右转的原始信号，这部分电路起到信号分拣的作用。。
左转、右转的原始信号通过6个与门以及非门提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。
控制电路主要是将电路的四个状态分离出来，以产生不同的工作状态。最终使电路能够得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。
4．电路原理设计及参数计算
开关控制电路
显示驱动电路
译码电路
三进制计数器
3
f汽车尾灯控制电路设计
41由555定时器构成的多谐振荡器：
由555定时器构成的多谐振荡器时输出频率为：
T1

R1

R2
C
l

VCCVCC
VTVT
R1R2Cl
2
T2

R2Cl

0VT0VT
R2Cl
2G故电路的震荡周期为
TT1T2R12R2Cl
2震荡频率为
f

1l
2CR12R2
经过计算，这里选择R1228K欧姆，R26K欧姆，C100u法拉，
则输出信号为1兹（周期为1秒）
图411
对其进行调试如图：
4
f汽车尾灯控制电路设计
图412
42D触发器逻辑电路：
由于汽车左或右转弯时三个指示灯循环点亮所以用三进制计数器控制译码器
电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯
与各给定条件SI、S0、CP、Q1、Q0的关系即逻辑功能表如
表421所示表中0表示灯灭状态1表示灯亮状态
开关控制
三进制计数器
六个指示灯
S1
S0
Q1
Q0
D6
D5
D4
D1
D2
D3
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
1
O
O
O
1
O
1
O
O
O
O
1
O
1
O
O
O
O
O
O
1
O
O
O
O
1
O
O
O
1
O
O
1
O
1
O
O
O
O
1
O
1
O
O
O
O
O
1
1
CP
CP
CP
CP
CP
CP
其状态图如下图所示，在初始状态时为00，所以要经过一个脉冲周期进入循环，而在整个工作过程中周期信号是一直和本电路连接的，不会出现循环外的11状态，r