第十七章万向传动装置1。试用一种与书中所述不同的方法来证明单十字轴式刚性万向节传动的不等速性。答：单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴之间有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的。当主动叉在垂直位置，并且十字轴平面与主动轴垂直的情况。由于主从动轴的扭矩不同，但受力点离中心的距离相等，于是主从动轴上受力不等，而输入的功率是相等的，所以速度便不相等，即不等速性。2。十字轴式刚性万向节的滚针轴承在工作中其滚针做何种运动？答：做来回往复转动。3。球叉式与球笼式等速万向节在应用上有何差别？为什么？答：球叉式万向节结构简单，允许最大交角为32度到33度，一般应用于转向驱动桥中，其工作时只有两个钢球传力，反转时，则由另两个钢球传力，磨损较快。球笼式万向节在两轴最大交角达47度的情况下，仍可以传递转矩，工作时，无论传动方向如何，6个钢球全部传力。承载能力强，结构紧凑，拆装方便，应用广泛。4。试分析三轴驱动越野汽车的中。后桥两种驱动形式的优缺点。答：在三轴驱动的越野汽车中，中。后桥的驱动形式有两种，即贯通式和非贯通式。若采用非贯通式结构时，其后桥传动轴也必须设置中间支承，并将其固定于中驱动桥壳上，转向灵活。而贯通式不须中间支承，但灵活性稍差。5。前转向驱动桥中，靠传动器侧布置的伸缩型球笼式万向节（VL节）可否去掉？VL节与RF节的位置可否对调？为什么？答：VL节不可以去掉。其作用是传递转矩过程中省去必须的滑动花键，使结构简单，滑动阻力小。VL节与RF节不可以对调，由于其轴能否伸缩而确定其位置。节采用的伸缩型球笼式万向节在转向驱动桥中均布置在靠传动器一侧（内侧），而轴向不能伸缩的球笼式万向节则布置在转向节处（外侧）。朱永海第十八章驱动桥181汽车驱动桥的功用是什么每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担答1将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增扭；2通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；3通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。182试以EQ1090E型汽车驱动桥为例，具体指出动力从差形凸缘输入一直到驱动车轮为止的传动路线。答：主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮183试分析为什么主减速器主动齿轮支撑轴承相向布置，而从动齿轮和差速器支撑轴承却相背布置。答：为保证主动锥齿轮有足够的支撑刚度；184何谓准双曲面齿轮传动r