目
录
第1章绪论…………………………………………………………4
11题目分析…………………………………………………………………412设计研究的主要内容……………………………………………………4
第2章连杆组的设计………………………………………………15
21连杆的工作情况、设计要求和材料选用………………………………1522连杆长度的确定…………………………………………………………1623连杆小头的设计…………………………………………………………1624连杆杆身的设计…………………………………………………………1725连杆大头的设计…………………………………………………………1726连杆强度计算……………………………………………………………1827连杆螺栓设计……………………………………………………………2528本章小结…………………………………………………………………27
总结……………………………………………………………………43参考文献………………………………………………………………44致谢……………………………………………………………………45
f第1章绪论
11题目分析
曲柄连杆机构是发动机的传递运动和动力的机构，通过它把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。因此，曲柄连杆机构是发动机中主要的受力部件，其工作可靠性就决定了发动机工作的可靠性。随着发动机强化指标的不断提高，机构的工作条件更加复杂。在多种周期性变化载荷的作用下，如何在设计过程中保证机构具有足够的疲劳强度和刚度及良好的动静态力学特性成为曲柄连杆机构设计的关键性问题。通过设计，确定发动机曲柄连杆机构的总体结构和零部件结构，包括必要的结构尺寸确定、运动学和动力学分析、材料的选取等，以满足实际生产的需要。在传统的设计模式中，为了满足设计的需要须进行大量的数值计算，同时为了满足产品的使用性能，须进行强度、刚度、稳定性及可靠性等方面的设计和校核计算，同时要满足校核计算，还需要对曲柄连杆机构进行动力学分析。为了真实全面地了解机构在实际运行工况下的力学特性，本文采用了多体动力学仿真技术，针对机构进行了实时的，高精度的动力学响应分析与计算，因此本研究所采用的高效、实时分析技术对提高分析精度，提高设计水平具有重要意义，而且可以更直观清晰地了解曲柄连杆机构在运行过程中的受力状态，便于进行精确计算，对进一步研究发动机的平衡与振动、发动机增压r