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浅谈湿陷性黄土地区高填方路基施工质量控制要点
作者：李航王庆功来源：《中国科技博览》2015年第04期
摘要本文结合兰州北环路东线三标神沟高填路基施工实践经验，阐述了湿陷性黄土地区路基施工的质量控制要点，取得了良好的效果，对类似项目的施工具有一定的借鉴意义。
关键词湿陷性黄土地区高填路基质量控制要点
中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1009914X（2015）04019201
1前言
湿陷性黄土地区由于多年洪水冲刷及地表水的渗漏，形成黄土冲沟和塌陷，导致“V”形冲沟发育较多，沟面黄土柱状垂直节理发育，坡面陡峻，地形起伏较大，这种特殊地形构造，公路路基通过时填方段高度较高。对于湿陷性黄土地区的高填方路基施工过程中不注意施工工艺和质量控制，极易造成路基不均匀沉降，酿成重大事故。本文结合兰州北环路东线三标神沟高填路基施工，总结得出湿陷性黄土地区路基施工的质量控制要点，为今后类似工程施工提供了借鉴。
2工程概况
兰州北环路东线三标K29895～K30070段路基为高填方，基底为湿陷性黄土，中心最大填高为63m，最大边坡坡度为815m，三面为新农村施工场地，路堤边坡分为八级边坡，边坡高度分别为8m或10m，边坡设加宽平台，路基每填高2m进行一次冲击碾压补强处理，填挖交界处挖台阶处理并铺设土工格栅，路基中心线、横断面处、边坡平台处均设置沉降观测点或位移观测点。
3湿陷性黄土地区高填方路基施工质量控制要点
31路基压实度控制
311路基碾压时含水率的控制
在路基压实过程中，填料（黄土）的含水量对所能达到的密实度起着非常重大的作用，碾压时应保证土体含水量控制在最佳含水量的范围为1～3以内，最佳含水量由试验得出，
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严格按照试验段总结报告得出的虚铺厚度进行摊铺，洒水焖料后再采用合理的机械组合方式进行碾压。碾压时做到机械组合紧密，在含水率适当时及时完成碾压及下一层的覆盖以保证水分不易挥发。
312路基填料的控制
老黄土透水性差，干湿难以调解，大块土粒较多，填筑路基时应破碎到10cm以下的块料，土体中的杂物一定要清理干净，黄土不宜做为填筑路床的材料，新黄土可用做良好的路基填料，但新老黄土最好不要混用，严禁采用新老黄土交替的方式填筑路基。
32路基施工工艺的严格控制
在正式施工前应编制试验段方案，形成总结报告。施工中应按照总结报告中的施工工艺进行质量控制，在压实机械的使用顺序上，应先轻后重，在压实路线的选r