桥梁安全事故防范措施一）桥梁基坑或边坡防护垮塌事故防范措施临近既有线和重要建（构）筑物边坡或基坑、其它深基坑支护技术和安全方案必须报集团公司审查。方案可采用排桩（钢轨桩、工字钢桩、钻孔桩、挖孔桩）、连续墙（钢筋混凝土连续墙、钢板桩）、土钉、水泥土、放坡等五种结构型式进行基坑或边坡防护。对临近重要建（构）筑物边坡或基坑防护必须进行内力和变形监测，对既有线和重要建（构）筑物必须进行变形监测。二）桥梁墩身现浇模板垮塌事故防范措施总结以往桥梁墩身模板垮塌事故，主要原因有①模板实际承受的侧压力远大于规范公式计算值，造成模板连接件设计承载力不足；②夏季混凝土坍落度损失快，初凝时间较冬季短，模板侧压力较冬季小，前期没有垮塌模板，当作了安全的施工经验，进入冬季施工，也认为是安全的，产生麻痹思想，因此模板垮塌大多发生在冬季；③按前期经验螺栓数量不上足，或螺栓损伤不及时更换；④风力过大，外界机械碰撞等原因可造成模板整体侧翻；⑤采用无拉杆模板垮塌事故多发；⑥墩身分段浇筑时下部模板拆除，而上部模板无可靠支撑；⑦模板使用次数太多，造成损伤、变形等未及时修复；⑧模板安装有缺陷，安装完成后未经验收；⑨混凝土浇筑速度过快；⑩一次浇筑高度过大。现阶段设计的模板强度和刚度一般都比较大，一般不会由于强度和刚度不足造成模板垮塌事故。（1）混凝土侧压力计算：（2）桥梁墩身模板连接件计算（3）模板侧向风力计算：（4）模板水平连接和拉杆设置根据新浇混凝土对模板的水平侧压力、倾倒混凝土时因振动产生的水平力计算模板拉杆和水平连接螺栓数量。（5）模板竖向连接及风缆设置模板竖向连接螺栓承受水平剪力和竖向拉力。墩身模板产生倾覆力矩包括风力、机械碰撞的偶然作用力、泵送混凝土时对模板面的冲击力、墩身倾斜等因素，现在墩身模板安装的普遍做法是既未设风缆、底节模板也未与承台连接，平衡倾覆力矩依靠的是模板自重和
f连接螺栓、新浇混凝土自重。根据风力计算结果，其风力一项产生的倾覆力矩就很大，容易造成模板竖向连接螺栓断裂，造成墩身模板倾覆和垮塌，增设风缆可有效平衡倾覆力矩，同时减少对模板竖向连接螺栓的作用力，更能有效预防偶然作用的机械碰撞力引起的模板倾覆和垮塌。（6）严格控制混凝土浇筑速度和一次浇筑高度混凝土浇筑速度寒冷季节控制在08mh以内，炎热季节控制在11mh以内。现场实测混凝土坍落度、初凝时间、终凝时间是否控制在设r